贺磊
2022-10-12
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没家充，买什么？我现在的观点是：
没家充，纯电还能忍，现在基本都500以上，很多700了，一周充一次。
没家充，插混真的忍不了，出去充吧，时间又长，又充不了多少度电。不出去充吧，每天用油，又失去了当初买插混的经济性，又失去了这台车的最佳性能，只能用到亏电性能。
所以一台插混或者增程，如何提高亏电下的表现，是一个关键点：这一点上，DMI和理想做得都不错，所以销量就高，强了很多燃油车死忠粉的单子。
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李春雷 Lv.4
1有“油”才能安心的用“电”，现阶段就是很大心里作用！ 而所谓的 “里程焦虑” 根本是就是个伪命题，实际有的只是 “充电焦虑” 这个 “充电焦虑” 既是可能需要排队、充电桩损坏、充电慢， 更大的原因还是因为 “必须” 要充电！充不上电你就走不了！ 而增程（插混）大电池能快充的意义就是把这个“必须”充电变成了可选项，变成了“自由”
蒜头 Lv.4
精灵#3
精灵#1
001
1换个角度看看，不管是增程还是DMI，和同级别的油车比，耗油量更低了，这已经能达到了初步减排的方案。在充电设施没有更加合理覆盖的情况下，一位追求0排放或者0油耗，属于拔苗助长。从国家战略层面来看，我有电车，也是减少对油的依赖，谈判更加有底气。
潇湘糯米饭 Lv.3
ET5
换电yyds 特别是免费的
阿瑞 Lv.2
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会不会有一种可能，插混的电池，我只是想用来对外放电跟驻车空调的。
半夜嗨 Lv.3
同意，亏电下的表现是关键，如果增程器启动和运行无感，我宁愿不买纯电车！
大卫先生 Lv.2
L9
ONE
one 油电感受差别大但是L不大
前排沙发空着～
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