比亚迪骁云1.5 阿特金森发动机热效率超过43%,比目前量产最高的丰田还高了两个点。 我不怀疑比亚迪的技术,但是这个提升幅度确实太大了,机械行业不是半导体 我怀疑跟取消轮系后发动机负载降低有很大关系
最后编辑于 · 2021-02-24
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做加法并不难,减法,减少的是排气、冷却、泵气、摩擦、附件消耗等多方面的能耗损失。 给发动机热效做加法,最有效的一招就是增加发动机压缩比。发动机压缩比越高,汽油在发动机燃烧室中燃烧得越充分。 骁云1.5L插混专用发动机,已和传统汽油发动机全然不同。 它没有正时皮带,也无需带动机械刹车泵为制动系统提供真空,并在尺寸上大幅度瘦身。所有被命名为插混专用发动机,就足以见得它离不开电器化技术。 你可以去看它的工况落点,和其他燃油发动机比差很多,它就是为发电而生的,驱动其次。

确实,晓云的减法做的非常好,可谓时独辟蹊径。 正时皮带?我猜你说的是正时链条吧?这个还是不能少的,不然气门如何开启?

大电池,特殊工况区间的指标

相信比亚迪,值得你拥有

同感,如果本田丰田也学去了估计,又是一场比拼

算法?