了解长安深蓝 SL03 的各位应该都知道,这台车的后悬采用的是 H 臂型多连杆独立悬架,而这套悬架各位或许很少听到,一般后悬都会采用扭力梁、多连杆和五连杆这种,而 H 臂其实也是能算在多连杆内的 其实长安深蓝 SL03 采用 H 臂而不采用五连杆并非是为了节省成本,反而 H 臂的成本还要比五连杆稍高 一般 H 臂在高端豪华车上比较常见,基本上能在各色奔驰、宝马等车底见到它的身影 除了奔驰宝马外,在新能源领域,特斯拉 Model S 和 Model X 的后悬架,都是 H 臂的结构 在多连杆悬架这一范畴中,H 臂可以约束车轮在多个方向上的自由度,纵向与横向空间占用都较小,却能实现比较完美的车轮定位控制 但 H 臂结构需要高刚性,若采用钢制会很重,高端车型有时会动用昂贵的铝材。大尺寸的铸铝中空 H 臂,对于冲击振动有着很好的吸收过滤效果,天然就适合高端车型 所以虽然前悬采用的是麦弗逊,但这款车的后悬用料还是很扎实的,所以在动态表现上会非常灵活
最后编辑于 · 2022-05-31
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所以,这个h臂是高端铝材,还是高强度钢材?

前悬挂是双球节的吗

这个具体不太清楚,没举起来一般看不到

2022-05-31 回复 举报

回复 陈大个同学在问下 纯电700续航是七月底同步上市呢

那必然不是,从你们给这个车压价的时候,他突然就不是双球节了。

不就是三筷子吗,前麦后三和比亚迪汉一个等级,真想标榜运动就前后五连杆或者前后双叉臂

基本上百万级运动车在使用,你这是骂它们的设计师?

回复 menlggxtdh哈哈哈哈哈

百度一下就这么难么?我怀疑你骂筷子,连筷子都没见过。

试想一下,如果Aito用了H臂,余承东绝对会吹嘘:“百万豪车级别的后悬挂。”

h臂相当于四连杆吧 省空间比较 可以的

虽然看不太懂,但是好像很厉害的样子

每天一个涨价小理由

看来这款车的动力系统还有很多种,我比较欢纯电版的

经典车型 法拉利458

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