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理想汽车在高速服务区自建超充站上投入确实很大,第三方车主对于理想超充也都很认可。 这趟跑下来,确实不少非理想车主在用理想超充。 以至于我进入到某一个服务区的时候,因为理想超充在排队,我媳妇问了我一句:“为什么理想超充不能只服务于理想车主”。 这种想法从理想车主的角度来看完全没问题,但考虑到社会资源共享的情况,被要求对第三方开放也是正常的。 针对社会资源共享和理想车主的平衡,理想汽车也在尽自己最大的努力去协调与平衡自家车主的需求。 平衡的背后也是额外付出了真金白银。 所以我们会看到部分高速服务区的部分 5C 超充站会有专门值守人员。 这趟我是在广东一个服务区遇到的值守人员,简单的聊了下。 这些值守人员不是简单的从地方门店安排一个人过去,通过转移工作内容实行值班,是有专项工资付出,每个人每天差大几百人民币。 值守 7 天之后,这些仅供理想车主们的 5C 超充也就对外开放了。
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