贺磊
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今天小米官宣这次上市三款车型，除了澎程N90 Max外，小米澎程 N70这次只有 Pro 和 Max 两个版本，工信部里也只是申报了这两款车，没有标准版。评论区不少人在问为什么，我跟大家聊聊我知道的情况。
其实在产品定义阶段，N70 是规划了标准版的，目标很明确 —— 把价格压到19.99万元。但后来一路算下来，成本实在是压不住了，只能砍掉。
今年的成本压力到底有多大？跟去年比一下就知道了：车规级芯片整体涨幅超过一倍，存储芯片、功率半导体全线上涨；电池这边，碳酸锂虽然从高点回落，但正极材料、磷酸铁等上游原材料今年涨了 30%-50%。这些叠在一起，一台车光芯片和电池两项，成本就比去年增加了上万块。
而且现在政策导向也很明确，发改委多次强调反对恶性价格竞争，价格要合理。像过去那种不顾成本的自杀式定价，以后也不太可能了。车企要健康发展，价格得覆盖成本，不能赔本赚吆喝。
标准版要压到 20 万以下，就得砍激光雷达、砍长滑轨、砍芯片、砍安全配置 —— 砍完之后那还是澎程吗？显然小米不愿意干这种事。宁可不做，也不出一台挂着澎程标但核心体验全砍掉的车，所以就不要再说澎程20万以下开售了。
这次的思路很直接：
- N90 Max，大七座旗舰，预测 28.5 万左右；
- N70 Max，四驱 + 76 度大电池 + 505km 纯电 + 空悬，预测24.99 万左右
- N70 Pro，纯电 351km、激光雷达、可变大空间，预测22.99 万左右
Pro 和 Max 的差异其实就三项：电池、无空悬 + 可变阻尼悬架、单电机。除此之外，核心体验全系一致 —— 可变大空间、滑动中岛、超长滑轨、激光雷达、小米 HAD、Thor 芯片、全席位安全，Pro 一样都没少。
今天也正式公布了 Pro 版的信息，配置确实很能打，该有的都有。9 月 7 日发布会，看看最终价格和交付节奏吧。
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