飞机先生
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理想i8，大家理解这是一款i8的延伸版本就可以，和改款甚至换代也没有关系。
所以在除了像前备箱、门把手、舒适座椅这些基础上，其他硬件就基本不会改动了。
和上次和大家分析的一样，这个时间点 i8 如果上改款，确实不合适。
i8 之上还有一台i9，品牌高端纯电的技术、配置上限，必须留给 i9。如果 i8 一次性拉满硬件，直接和 i9 形成内部价格与配置内卷，会击穿 i9 的旗舰定位。
其次 i8 如果直接中改很可能会进入 L 系列上一个阶段的循环里，就是得罪了老车主，但是新产品又稍显仓促，很难吸引新的增量用户，变成一个非常不讨好的改款。
如果 i 系列改款只是升级芯片的话，不改内饰，那对标 L 系列换代逻辑来说也有些失衡，大家也比较失望。
所以i系列和L系列，在L系列纯电还没有出来之前，i系列的目标还是要聚焦火力，在新 L8五座+L7六座下，吃 L系列溢出需求的部分，i8拉长带宽，单电机价格渗透的更充分，补齐纯电大六座的身位。
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