雷军
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昨天，小米澎程技术发布会正式定档，这让不由得想起2023年12月28日，我们举办的第一场技术发布会。
那时，我们非常紧张和忐忑，外界几乎全是质疑：小米造车，是不是太晚了？小米从手机行业跨界造车，到底靠不靠谱？一上来就选纯电轿车，方向是不是错了？
当时，面临铺天盖地的怀疑，支撑我们走过来的，是“从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真造一辆好车”的信念；是“造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”的心气；是众多朋友们的信任，还有我们对SU7产品力近乎偏执的自信。
2年半过去了。今天，我们的第二个产品系列，小米澎程也将登场，小米汽车迎来了第二次技术发布。
这两天，有几位朋友问我：澎程系列，能像SU7和YU7系列那样成功吗？小米汽车这第二张牌，还能不能赢？
我的回答是，相比输赢，更在乎的是，我们有没有拿出了足够亮眼的作品，我们有没有做出让小米所有工程师骄傲的作品。
小米汽车的团队，孜孜不倦，野心勃勃，他们认为杰出是唯一的标准，平庸是最大的敌人。无论是SU7和YU7，还是澎程，他们都期望打造出“前所未有、开时代之先”的作品。这当然很不容易，需要巨额的投入，需要至少3年的开发周期，需要忍受反复打磨的枯燥，需要接受风餐露宿的测试奔波。但这一切都是必须的，我们深知不甘平庸的代价，和后发创新的艰辛。
而且，澎程和SU7/YU7系列一样，都恪守着“先守正、再出奇”的原则。它首先是一辆空间体验特别出色的大五座、大七座SUV，能把每位乘员的乘坐空间和行李收纳都安排的敞敞亮亮，把续航、驾驶体验和安全保障做得扎扎实实，然后才是空间可变，带来前所未有的空间体验。
所以，回到那个问题：小米澎程，能取得像SU7、YU7那样的成功吗？
我很有信心，因为澎程和它们一样，都经历了3年多潜心的打磨，都是小米汽车团队引以为豪的心血之作。 当然，接下来，肯定还有很多很多的挑战。但经历五年风雨后，我们的团队更沉稳更从容了，更何况，我们还拥有了70多万车主的支持与认可。
无论前方是什么，我们只管自在向前，“也无风雨也无晴”。
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