飞机先生
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今晚和小鹏MONA三位产品经理面对面聊了两个多小时。
太熟悉了。在他们身上看到新势力初创时期那股锐气和猛劲。
团队全员深度扎进一线里面，也完成多轮大范围市场调研，表现出了对 MONA L03 十足的熟悉、认可和底气。
也和大家聊聊 L03 背后三个非常重要的产品逻辑：
第一这台车里面的造型是目前经过了很多次的迭代，而且造型跨度比较大。在最后锁定造型的时候也针对用户声音，再开放出来做了很多细节调整。虽然现在造型上大家对整体度认可比较高，但其实细节上花的心思更多。
第二这台车型是集成了目前小鹏最开放的一次用户调研出来的成果。无论是目标用户的调研，还是开放用户的调研，是目前史上最细且做的最多轮的一台。
第三，这也是整个小鹏整个工程体系里面最完整的一台车型。这里面包括设计、开发、产品定义到市场反馈、再到工程体系，环环相扣，打通了从需求到落地再到持续优化的一个闭环，体系化成熟度在现有车型里无出其右。
前几天也看到很多人对于MONA L03的定价有很多争议，与其纠结价格，我觉得不如换个视角看看L03的战略定位。
我一直认为 L03 是小鹏进入MONA体系里面实际造的第一台车，产品体系到定义都更加“小鹏化”，包括大家争议比较大的底盘，这次也有非常大的更新。造型上这也是胡安马从造型上做的第一个完整的项目。
我觉得M03是小鹏进入这个区间的敲门砖，但是小鹏真正进入到整个市场完成规模化，还是要靠L03，也包括后面的L05。它不再是单车型作战，这也是 L03 开始最重要的变化。
甚至目前的G6、G7系都是需要做一些资源让步。所以短期可以看到小鹏会把大量核心资源放在了 MONA 这条全新增长线上，也包括 L03开始新的全球化战略。
最后编辑于 · 2小时前
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