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小鹏VLA2重度智驾车主试驾华为ADS系统后的一些感受
转发网友的，不是我自己
对先介绍一下自己，小米su7，小鹏G6，新p7车主。自从小鹏更新VLA2智驾系统后，月度智驾占比99%，每天2小时左右智驾时间。
个人对品牌、和智驾技术路线没有什么特别偏好，觉得管它黑猫白猫能抓老鼠就是好猫。最近体验过的智驾系统有小鹏1.0、2.0、理想VLA(i6)、地平线HSD(星途ET5)、FSDv13，还有就是这次的华为ADS(Z7)。
个人试驾感受：总结放前面，目前小鹏VLA2，至少在城区智驾安心感和体验完整度这两个层面，仍不如华为ADS。ADS的风格也更符合我心中对更高阶智驾的想象，很安心、稳定、可预见。而小鹏VLA2的风格，很琢磨不定，有时候很稳，有时候像开斗气车似的，超车、加塞博弈非常激进。我作为车主应该是用这套系统最多的1%人群了，我都无法预见它的开法。所以如果是要做高光视频合集，那VLA2的素材大概率比ADS多，但翻车素材我相信也同样会更多。ADS的话，就是平平无奇，不出错，稳为先，但该快的时候也快，效率来说两个系统并没有拉开差距。
试驾过程：我自己规划的35分钟左右的线路，这段路小鹏开，会有3个地方稳定走错(或出现多次无效变道)。ADS全程开完是0接管，不仅刹车和方向盘，油门也都没有帮它补过。路径、车道选择也完全挑不出毛病。有一个路口4个智驾系统全部走错，错的方式也一样，而ADS顺利通过。试驾完后我马上又用P7开了一次同路线，10分钟内接管3次。我也把P7接管的点做了个1分钟的小视频。有兴趣的朋友可以看看。VLA2，10分钟内3次接管 (剧透：翻车点1：莫名其妙走错路。翻车点2:没路权但是硬刚大车博弈。翻车点3:无法形容，各种莫名其妙。)【十分钟被迫接管3次，是小鹏Vla2正常水平吗？-哔哩哔哩】 链接
对小鹏VLA2的一点吐槽：何小鹏一直说要拉平FSDV14的体验，但我不知道他所说的是去学习特斯拉fsd那些"技能"，还是在车主安心感、安全性这个层面去追赶。我作为99%智驾车主，我真的不认为“无导航漫游”“脱困”“过限宽墩”这些类似的技能对实际体验有什么帮助。最新更新的6.2版本，更新了“园区漫游”的能力，但导致大量旧版本能过的停车场闸机过不去了，车位到车位功能名存实亡。作为车主真心害怕小鹏又上演越更新越拉跨的剧本。如果未来更新的方向是去学fsd的新技能，而不是去想办法解决现有的走错路、车位到车位用不了、风格激进又不可选导致不同人群安心感不足的问题。可能未来会掉出和ADS目前同属的第一梯队也不奇怪。
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