鹏友晨光
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国内智驾目前的状态，其实更像是在打一场有准备的阵地战。特斯拉FSD的优势确实是数据和算法迭代的积累，但“特斯拉辅助驾驶”这个新名字本身，其实已经说明了一些政策层面的姿态。数据100%留存在上海，意味着它的迭代速度在中国市场并不会像海外那么快。华为和小鹏现在拿出的指标，比如百公里接管率、复杂路口通过率，都是基于国内极其复杂的路况——电瓶车、行人、施工路段——训练出来的，这是特斯拉目前没有的海量本土场景数据。所以我感觉短期看，国内头部玩家靠本土化和硬件适配，反而更有实战底气。不过长期来说，一旦特斯拉适应了监管节奏并开始跑通中国路况，这种全球经验带来的系统成熟度，可能会慢慢抹平差距。
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