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7月1日起,两项强制性国家标准《电动汽车安全要求》(GB18384—2025)(简称“电动汽车安全新国标”)和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031—2025)(简称“电池新国标”)将正式实施。 业内人士表示,一个聚焦电池、一个统领整车,两项新规直指新能源车安全痛点,构筑起电动汽车安全的“双重防线”,将为新能源汽车产业的设备更新与消费升级提供坚实的安全根基。 电动汽车安全新国标要求实现整车高压回路或驱动系统与可充电储能系统之间高压回路的物理断开,并首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置,彻底取代以往依赖软件控制的断电方式,提升了事故救援的可靠性和时效性。同时,要求车辆在静止非充放电工况下可通过驾驶员一个动作(点触、长按)响应此功能。 电池新国标进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件,技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等,调整为不起火、不爆炸(仍需报警),烟气不对乘员造成伤害等;新增底部撞击测试,考查电池底部受到撞击后的防护能力;新增快充循环后安全测试,300次快充循环后进行外部短路测试,要求不起火、不爆炸等。 “长期来看,两项强制性国家标准将会加速主机厂洗牌,合规车企优势进一步扩大,同质化低端低价恶性竞争被遏制,有利于行业良性健康的发展。”同济大学汽车与能源学院韩广帅博士表示,这些标准也会为二手车的残值评估提供更多的参考与保障,同时减少保险行业对新能源汽车保险的顾虑,解决或改善二手新能源汽车上险难或保费高的问题;后市场的电池系统的维修规范性也将大大加强。
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