一直狗
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简单讲下我为什么会选小鹏P7这台车吧。
先说下背景：最多两人用车，之前有16款Golf R-line，后排坐猫不坐人，长三角区域。日常通勤不超过20公里。
同期的几个选项分别是奥迪的A5L Sportback、宝马的330i、上汽奥迪的E5 Sportback、蔚来的ET5T、小米的SU7和YU7，除了SU7和e5，其余几台都试驾过。
小鹏P7不在备选里
去象征性的试驾了P7+，后悬差点意思。舒适家用向的调教不是很对口。
et5t开起来是台花瓶车，好看但无聊。
su7没试驾，yu7试驾了，但只是想感受下小米造的车怎么样。事实上yu7开起来感觉还可以，但是大车感略多，极氪7X相差无几。但对于小米品牌还是接受不了，早期高强度的接触手机圈，对小米的企业作风还有心有余悸。
剩下的油车，从进4S店的第一时间就有点不适了，服务还是停留在10年前。价格不透明之外还有一些装潢、上牌费、手续费一些额外收费。a5l比330i动力响应要快，但是太重了，过弯会感受到车重在拖后腿。内饰似乎是把比亚迪的钢琴烤漆都拿了过来，车机不是很流畅，堪比鸿蒙系。
3系反倒是给人一种水桶油车的感觉，驾驶乐趣有的，除了侧倾会多一些，不过宝马的可玩性确实不错，有很多解决的方案。标轴和长轴过弯差别不是很大，尤其是考虑到长轴优惠比标轴还多些，当时就考虑定330Li了。
好巧不巧，新P7发布了，而且是先可以试驾再出价格，这对我来说很适用，盲定我是做不到的。于是约了试驾，先试的后驱，我一开始以为会和P7+差不多，结果并不是，方向指向性和3系很像，尤其是方向盘的握感很像，同时侧向支撑和动力比3系强劲。试驾完我自己很种草，当时的预估价格可能是四驱30万的水平。
随后就带老婆一块试驾了四驱，她开了一段，也觉得很不错，而且能完全驾驭。
于是新P7就成了首选。就等出价格了，当时想的是如果四驱超过30万就不考虑了。
最后结局就是成为了新P7的车主。
最后做个总结，就用我比较短的试驾经验来看，几个头部的国产新能源车企做的车都挺好的，尤其是和同价位的油车相比。对于选车来说，无非是适不适合自己。
而网上纷纷扰扰的争论，并没有多少是关于车本身的。
小米会造车，也会玩供应链，更会营销和借鉴，无论是su7的外观和保时捷和迈凯伦相似，还是新的yu7 gt里那套运动主题和特斯拉的tron模式相像，这也是我无法认同小米企业的价值取向的原因之一。同理还有华为，华为甚至连宣传视频都会借鉴苹果。（小米可能是国内最会利用信息差的企业）。
但现在这个全民自媒体的时代，包括像我这样的阿猫阿狗都可以发表文字、图片、视频来表达观点。讨论话题度高的内容，会让自己生产的内容曝光量迅速上升，也就是所谓的蹭热点。
而真正沉下来，从适合自己的角度来选择一台车的人，他们很少会在网上发表自己的观点。
去象征性的试驾了P7+，后悬差点意思。舒适家用向的调教不是很对口。
et5t开起来是台花瓶车，好看但无聊。
su7没试驾，yu7试驾了，但只是想感受下小米造的车怎么样。事实上yu7开起来感觉还可以，但是大车感略多，极氪7X相差无几。但对于小米品牌还是接受不了，早期高强度的接触手机圈，对小米的企业作风还有心有余悸。
剩下的油车，从进4S店的第一时间就有点不适了，服务还是停留在10年前。价格不透明之外还有一些装潢、上牌费、手续费一些额外收费。a5l比330i动力响应要快，但是太重了，过弯会感受到车重在拖后腿。内饰似乎是把比亚迪的钢琴烤漆都拿了过来，车机不是很流畅，堪比鸿蒙系。
3系反倒是给人一种水桶油车的感觉，驾驶乐趣有的，除了侧倾会多一些，不过宝马的可玩性确实不错，有很多解决的方案。标轴和长轴过弯差别不是很大，尤其是考虑到长轴优惠比标轴还多些，当时就考虑定330Li了。
好巧不巧，新P7发布了，而且是先可以试驾再出价格，这对我来说很适用，盲定我是做不到的。于是约了试驾，先试的后驱，我一开始以为会和P7+差不多，结果并不是，方向指向性和3系很像，尤其是方向盘的握感很像，同时侧向支撑和动力比3系强劲。试驾完我自己很种草，当时的预估价格可能是四驱30万的水平。
随后就带老婆一块试驾了四驱，她开了一段，也觉得很不错，而且能完全驾驭。
于是新P7就成了首选。就等出价格了，当时想的是如果四驱超过30万就不考虑了。
最后结局就是成为了新P7的车主。
最后做个总结，就用我比较短的试驾经验来看，几个头部的国产新能源车企做的车都挺好的，尤其是和同价位的油车相比。对于选车来说，无非是适不适合自己。
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小米会造车，也会玩供应链，更会营销和借鉴，无论是su7的外观和保时捷和迈凯伦相似，还是新的yu7 gt里那套运动主题和特斯拉的tron模式相像，这也是我无法认同小米企业的价值取向的原因之一。同理还有华为，华为甚至连宣传视频都会借鉴苹果。（小米可能是国内最会利用信息差的企业）。
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