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市场价格之最:作为广告用词,相信50万以内最具品价比的中型SUV,有其一定的参考标准,而作为车主的角度,零跑把价格定在20万以下,肉眼可见的20万以内唯一配有激光雷达的C10,这是确实的真诚实意,听说发布会后24小时内的订单突破15000+,并且其中40%以上是顶配的预订,可见准车友们对零跑20万以下,准确来说是18万级的带有激光雷达的C10的认可,当然了,作为一名老车主,以了解零跑在价格的把关及董事长的处事风格,相信真正售价,包括盲订权益等等,还有可能把C10的价格进一步下探至14-17万的诚意区间,让我们共同期盼其真实价格达到每个人的预算,人人有车,人人能开得起车。零跑创始人兼董事长朱总立下豪言壮语,零跑全域自研,把品牌溢价拉下神坛,让利于车主,不愧为用户的代工厂! 不足:客观地说,C10确实是在科技上领先于同级车甚至是20万以上的越级车,甚至也包括是把自家老大哥C11的凌芯01和8155芯片也比下去了,像热泵空调、外放电等等大部分车主认为是刚需的堆料也是给足了,但是,C10的不足也是非常明显的:麦弗逊的前悬架类型底盘被认为是较C11的前双叉臂独立前悬架是节约成本的诟病,电池方面没有做到600-800公里续航,没有标配或选配800V充电,电池品牌仍然是二三线合作, 展望:价格屠夫,零跑重磅大杀器全球车型——C10将继续不负期待。20万以下的预售以及高品价比的零跑C10,绝不亚于任何新能源同款或是同价的竞品。
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