jimy
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外观：耐看高级感比SU7更好，SU7是乍看还行，但是不耐看，看久了真一般，Z7是持续惊艳，每次看到都感觉不像是二十多万车的质感。
轮毂：Z7的拼色轮毂高级感比SU7的米字轮毂观感明显更强一个层次，运动张力十足，小米只有梅花轮毂能看一下，其他都不行。
车灯：小米抄袭的迈凯伦，尾部抄袭的林肯，自己的设计语言确实匮乏，Z7的话确实也借鉴了一些保时捷的元素，前灯也借鉴了一些，半斤八两，这个有啥说啥。只是Z7明显整体性更好，看上去更完整立体有灵魂，小米感觉拼凑感很强。
内饰：方面，Z7坐起来明显更舒适，座椅更软，其他部分用料我觉得差不多，Z7稍好一些，主要是高级感更强，有奔驰E级那种豪华舒适座舱的感觉，小米更像是特斯拉那种冰冷工业风格，坐几分钟就腻了。
车机：车机的话两个差不多，都说华为车机不行基本都是黑子，华为这个车机没任何问题，语音指令很流畅，屏幕还可以改变方向，明显细节方面比SU7更好。车机流畅度参考华为的鸿蒙生态就行了，小米的车机一贯的小米手机澎湃OS风格，初上手感觉傻快，但是不细腻。考虑到小米手机上的澎湃OS口碑，我对这个车机持怀疑态度。
智能辅助驾驶：Z7全系标配 896 线双光路激光雷达（分辨率是主流 192 线雷达的 4 倍），搭配 5 颗 4D 毫米波雷达 + 30 个高精度传感器，可识别 120 米外 14cm 低矮障碍物，夜间、雾天等复杂环境感知能力极强。试驾中，城市拥堵跟车、变道避让、高速 NOA、自动泊车等功能平顺流畅，无生硬顿挫，复杂路况响应迅速，安全感拉满。SU7是128线，在安全冗余兜底上华为直接碾压了，小米这个和三年前华为ADS1.0的水平差不多。就不比了，确实欺负人。
性能操控：两个都不错，我开不出什么区别，只是SU7有个侧翼支撑裹着你确实有点新奇，其他的底盘方面，转向，滤震，加速这些方面，上汽毕竟百年车厂，在调教方面肯定比小米这种新手要强一些，操控体感Z7要略强那么一点点，不过不是很明显，两个都还不错。
空间其他：两个空间都不算大，实话实说，但是Z7T就完美解决这个问题了。小米没有猎装可以选择挺可惜的。其他静谧性，音响都是Z7要更好一些。续航方面差不多，Z7 905km，SU7 902km，两个车造型类似，风阻也类似。电池也差不多，电机技术的话华为的DriveONE技术更先进一点。所以我估计这两个车续航应该是同一水平。
其他的没什么了，购买建议的话我建议如果是用小米手机的可以考虑SU7，其他品牌手机或者没有品牌滤镜的话基本可以无脑选Z7。
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