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2周年勋章

使用新出行2周年啦！

200天签到勋章

连续签到200天勋章奖励

乘联分会公布了2025年11月中国汽车销量榜单。 11月全国汽车批发销量达299.8万辆，新能源汽车销量170.6万辆，渗透率突破56.9%，较2024年11月提升8个百分点。 新能源汽车成为绝对主流，11月销量前十中，新能源车型占据9席。 其中，比亚迪宋以5.6万辆斩获第一名，特斯拉Model Y以5.5万辆紧随其后。 小米YU7表现亮眼，以超3.3万辆的零售销量成功进入前十，这也是小米汽车首款进入月度销量前十的SUV车型。 随着产能提升，小米YU7市场交付节奏加快，从6月上市初期月销6千辆，到如今突破3万辆，交付量逐月攀升，展现出强劲的市场认可度。

以前玩越野，车几十万，改装几十万，，出去玩一次，断几个轴，回来再修几万。。。。那些改装店老板，自己组织俱乐部出去玩，回来赚修车升级的们钱。。 本来一个好汉坡都能玩好多天，但是现在呢？ 比亚迪就是所有老牌车企的慈父，无论纯速度还是越野#(笑眼)#(笑眼)#(笑眼)#(笑眼)#(笑眼)#(笑眼) 特么的你能理解那种心情吗？花了那多钱又是练技术请专业司机的又是改装加配！结果连一个菜鸟开的素车都玩不过！

方程豹明年将推出全新轿车系列——镁（Mei，意为镁合金）。 首发车型为旗舰轿车镁9。这款轿车外观非常漂亮。我听说比亚迪管理层要求方程豹对镁进行额外改进，因为最初的客户反馈并不理想。现在看来，新造型确实很惊艳。

11月中国市场豪华品牌销量，特斯拉反超奥迪重返第一，问界超小米国产第一： 1，特斯拉 731452，奥迪 542003，问界 517064，小米 462495，宝马 46035 6，奔驰 385697，理想 331818，极氪 254529，岚图 2000510，蔚来 18186

东北冷的话其实更需要电车，因为电车的空调是真制热，油车的空调是假制热，电车能比油车制热更快，而油车零下30度你不原地热个十几分钟车是完全没有热风的，还要忍受吹十几分钟的冷风，那酸爽让你直接升天。如果玻璃上结霜或是积雪，电车也能比油车更快除霜除雪，不用浪费时间。 更不用说低温状态下油车的小电瓶几天不启动还很有可能直接歇菜，导致直接打不起火连启动都启动不了，电车就完全没有这些问题。至于说续航打折的，再怎么打折起码也有200公里以上续航吧，上完班回家充一晚上就行了，还是说东北人都是一天跑300公里？

强烈建议，给比亚迪规划的，2026款汉L/唐L家族产品线: 产品定位: 中大型轿车/SUV 1、轴距2820/2920/3020/3032mm+，覆盖B+级到D+级。 2、比如汉/唐L，汉/唐L max，汉/唐L Ultra。 3、每款车型出混动和纯电版本，就是8+8=16款车型。 价格从高到低: 四驱，高配，中配，低配 1、大汉EV: 49.98/47.98/45.98/43.98万 2、大唐EV: 48.98/46.98/44.98/42.98万 3、大汉混动: 47.98/45.98/43.98/41.98万 4、大唐混动: 46.98/44.98/42.98/40.98万 5、汉L Ultra: 39.98/37.98/35.98/33.98万 6、汉L Ultra混动: 37.98/35.98/33.98/31.98万 7、 唐L Ultra: 38.98/36.98/34.98/32.98万 8、唐L Ultra混动: 36.98/34.98/32.98/30.98万 9、汉L MAX: 29.98/27.98/25.98/23.98万 10、汉L MAX混动: 27.98/25.98/23.98/21.98万 11、唐L MAX: 28.98/26.98/24.98/22.98万 12、唐L MAX混动: 26.98/24.98/22.98/20.98万 13、汉L: 26.98/24.98/22.98/20.98万 14、汉L混动: 24.98/22.98/20.98/18.98万 15、唐L: 28.98/26.98/24.98/22.98万 16、唐L混动: 26.98/24.98/22.98/20.98万 …………………………………… 1、共计16款车型: 8款纯电+8款混动 2、价格覆盖: 49.98万—18.98万 3、主打中高端人群，产品最低价格18.98万起售😂 4、大家，啥意见呢？评论区讨论一下？

汽车不是零件的简单堆砌，而是一个高度复杂的系统工程。 整合与调校是关键：顶级供应商（如宁德时代电池、布雷博卡钳）提供的零件，就像是顶级的食材。但要把这些食材做成一道完美的菜肴，需要顶级的厨师（工程团队）和大量的经验（调校数据）。小米作为新入局的厂商，在底盘标定、三电系统匹配、软硬件协同、极端工况测试等方面的经验积累和数据沉淀，与传统大厂（如特斯拉、比亚迪、BBA）存在客观差距。一个调校不好的悬挂，即使用再好的弹簧和减震器，也可能导致车身姿态不稳。 长尾效应与可靠性验证：汽车有上万个零件，需要在各种极端环境、不同驾驶习惯下长时间运行。一些潜在的软硬件匹配问题、可靠性问题（即“长尾问题”），只有在真实用户大规模使用、跑够足够多的里程后才会暴露。小米SU7作为全新车型，正处于这个问题的集中暴露期。

最近看到比亚迪公布了最新 11 月的销售成绩单，看点满满，不仅单月销量突破 48 万台，而且目前累计销量则突破 418 万辆，同比增长了 11.3%，这意味着已完成年度销量目标的 91%，可见比亚迪凭借产品矩阵和销售体系，表现出了强劲的市场竞争力。 作为坚持「全球化战略」的比亚迪，其海外销售成绩也同样瞩目，单月销量超 13 万辆，同比大增 297%，今年累计销量则突破 91 万辆，所以可以说比亚迪的全球化进程再进一大步。 分析全球最大新能源车企比亚迪取得如此耀眼成绩的原因，这背后是技术创新和巨额的研发投入在持续发力，因此构筑了以多项行业领先技术和解决方案为代表的技术护城河，这包括第五代 DM 混动技术、超级 e 平台、兆瓦闪充、刀片电池和天神之眼辅助驾驶系统等，不断发力安全、续航和智能化，树立行业新标杆。 同时旗下多品牌矩阵协同发展，凭借产品矩阵和销售体系，共同构筑了坚实的销量基本盘，并不断深化扩展海外市场，比亚迪如今在全球市场的布局和渗透力达到全新高度，被越来越多消费者所信任和选择。 一个值得铭记的数据是目前比亚迪全球新能源累计销量已跨越 1470 万辆里程碑，这不仅仅是比亚迪品牌层面的成功，更是中国新能源重塑全球竞争格局的新突破。

尊界的销量将长期超过奔驰S级+迈巴赫+宝马7系+奥迪A8的销量总和#(滑稽) 让BBA更加难受的是 随着尊界S800交付的不断提升 口碑的更广泛传播 会有更多的BBA潜在买家选择尊界 #(滑稽) 每出售一辆尊界S800就少了一位潜在BBA车主 而这位车主可能又会向自己的朋友推荐尊界 可能又会失去一位BBA潜在车主#(滑稽) BBA 危！#(滑稽)

像小米汽车这种一直以销售火爆 供不应求形象示人的品牌 沦落到需要雨田君亲自来卖弃单车的地步 形势已经很严峻了#(滑稽) 最少说明以下几点： 第一 弃单车数量已经严重超过接盘买家 （不然自己就解决了 不需要雨田君出来） 第二 弃单车数量已经超过销售门店自己能够解决的数量级 第三 弃单车数量已经超过二手车贩子能够解决的地步（参考零公里二手车 已经到了零公里二手车都不够解决的地步）#(滑稽) 说实话 一个一小时大定30万的小米汽车 现在才过去半年多 交付了20级万 连一个小时的汽车大定数量都还没交付完就出现这种情况 危机初现了#(滑稽)

像小米汽车这种一直以销售火爆 供不应求形象示人的品牌 沦落到需要雨田君亲自来卖弃单车的地步 形势已经很严峻了#(滑稽) 最少说明以下几点： 第一 弃单车数量已经严重超过接盘买家 （不然自己就解决了 不需要雨田君出来） 第二 弃单车数量已经超过销售门店自己能够解决的数量级 第三 弃单车数量已经超过二手车贩子能够解决的地步（参考零公里二手车 已经到了零公里二手车都不够解决的地步）#(滑稽) 说实话 一个一小时大定30万的小米汽车 现在才过去半年多 交付了20级万 连一个小时的汽车大定数量都还没交付完就出现这种情况 危机初现了#(滑稽)

比亚迪 17 年商用车技术积累的集大成者来了，这就是全新轿卡T4，最近在武汉国际商用车车展上正式发布了，首发价格是 9.58 万元，还可享首发 6 大权益，这款纯电轿卡的宣传卖点是“安全舒享新轿卡，全能超赚666”，以硬核技术树立纯电轿卡新标杆。 轿卡 T4 首先主打经济实用，以全球领先三电技术为核心，搭载 62.3kWh 刀片电池，续航可达 330km，承载能力较同级提升20%，货厢容积可达 15 方，助力用户多拉多赚，核心动力方面同样强大，150kW 扁线电机输出 204 匹马力，非常能干活。同时全自研三电系统实现了一度电行驶 5.5 公里的超低能耗，充电甚至达成“充电十分钟，续航百公里”的补能速度，有效帮助司机师傅跑物流跑城配提高效率。 安全性方面也堆料满满，全盘式制动，全系标配EPB、ESC等10余项辅助功能，CTC底盘一体化设计，超强度钢笼车身与欧标 R29 碰撞认证，每一项科技和用料都为安全出行保驾护航。 而且比亚迪轿卡 T4 的座舱设计更是重塑商用车体验，液晶仪表、自清洁空调和人体工学椅，可见是由内而外的舒适又安全，打破“小卡只是运输工具”的刻板印象，试问这样一台能干活、能赚钱，而且开着舒适又安全的轿卡T4，哪个司机师傅能不爱？