贺磊
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这次理想全新L9正在进行媒体试驾，我个人觉得这次全新L9 最大的亮点有两个：
一个是动态表现，一个是全新车机。前者是因为用了巨多的新技术，包括800v的全主动悬挂，线控转向，线控刹车等等，虽然有很多理想的参与，但大家都会说这是供应链的能力。
但车机理想一直都是独一份的存在，我刚在网上看到一张内饰图，我就着这张图可以给大家讲一下我理解的这次车机的变化：
1：30寸的高-大联屏（区别于极越那些低-大联屏），6K，30多：10的这种屏其实之前很多人用了，比如领克900，银河M9等，但一般用足大联屏的时候就是一些壁纸等小应用，绝大多数情况下，其实就是当2个屏在用，副驾看副驾的，主驾看中间的中控屏。
2：这次理想是第一次完完整整的把这个硬件给用足了。
特别是在一人模式下，特斯拉Model 3开始流行起来的高横屏模式终于有了突破了！
大家注意看图，原来理想是3卡片，车控（或SR）+地图+胎压等，三个卡片基本宽度类似，现在用了大联屏后，中间的地图卡片就扩大大面积，感觉有两倍以上，这样第三个卡片就用到原来副驾的一部分面积，这个“用到”又正好在主驾能看清的前提下，不至于铺满副驾而导致主驾看不清也点不到。
3：当然，你还可以有一些2卡片，甚至更多的使用模式，但理想估计还是固执的坚持SR必须显示不能关闭，这个我不喜欢，因为SR已经在HUD上有了，中控屏上其实不需要了。
这个30寸的大联屏第一次动态的使用起来了，以一个对主驾很友好但同时更获益的角度，我一直觉得大联屏对主驾有帮助才有用，副驾用的几率很低，在这个情况下，长途副驾煲剧也不影响，主驾界面缩回去一点即可。
可以说的东西不多，等解密吧。
回头大家515发布会的时候，估计会有很多动画的显示，新出行评测解密的时候，我们也会有视频和图文来说明这套车机的特点。
最后编辑于 · 5小时前
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