ZhengjcVP
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看到有网友讨论YU7 GT，我们可以对比一下竞品车型极氪9X和标杆运动SUV 奥迪RS Q8（和兰博基尼Urus同平台）。注意极氪是插混车，有1400马力，且没有纯电可选。售价是50万，显然超大马力的电机会增加这个成本。小米虽然只有1000马力，但是也远超够用，这有助于降低售价。我预计YU7 GT起步价不会超过50万。
首先是长宽高，这方面小米在三个维度都是最小的（见下图）。重量的话，小米是2460，奥迪是2420，极氪是2870。因为到了这个性能燃油车必须用V8，重量控制上不会比电池优势太多。外观上我放了这两辆车的图。奥迪和极氪都有些棱角分明，小米走的是更加流线型的设计路线。奥迪有多种颜色，这个金色我还想知道长啥样，但是官网都没有图片。极氪除了黑灰，目前只有一个有点像小米的蓝。车漆应该是小米的传统强项。至于内饰，小米应该会给至少2-3个选项，但可能都是黑色系（像小米SU7 Ultra是黄黑拼色，黑+一点黄，黑+一点红，总之如果要白色或者其他鲜艳的颜色，没有太多可选）
然后是动力配置，这个没什么好说的，都是过剩的，只能体现情绪价值。零百加速极氪是2.96s，奥迪是3.6s。小米大概率和极氪差不多，或者略低。毕竟动力差了这么多。但是极速方面小米一骑绝尘，跑到了300km/h，极氪只有230km/h，奥迪是250km/h。不要拿电子限速说事，谁家都有电子限速，都是保护动力系统不在最极端的情况下长时间运转然后坏掉的。极速高说明了整车都在这个高速度下验证过各个系统的稳定性。各个部件的震动都是120km/h的好几倍，更容易发现问题。比如小米的工程师就说过，跑300km/h的时候，充电口盖子都会弹开，我们就要去优化这一点。所以极速真的不是一个用不到的数字。极速高的车大概率在正常速度下稳定性也更好。
最后是轮胎，奥迪比较厚道，给了前后295，小米是前275后295，应该也够用。极氪后轮有315，显然这么大的马力和车重，也最好配宽一点的胎。
总之，我的观点很简单，好饭不怕晚。买这种车的目标客户不会急着用车，而且和竞品相比，小米的外观风格还是不一样的（流线型风格vs硬朗线条）再加上纯电在北京上海有一些政策优势。另一方面，小米也应该研究一下怎么把客户服务好，这可能比车配置本身更重要。
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