小鹏GX发布会后专访 受访人： 小鹏集团总裁何小鹏 小鹏集团产品矩阵总经理-吴安飞 Q：2年前如何预判40万车市场的风向，以及未来的方向？ A：科技的竞争只要想高质量发展都是可以考虑的，我自己觉得只要是为了科技、品质都是有价值的，接下来的方向，其实底层逻辑就是要更智能更安全，比如线控。还有未来无人驾驶，以后如果都是无人驾驶的车辆，我相信安全性也会极大程度的提高。 Q：在你心中GX的用户精确画像 A：热爱科技，大家庭的用户群体。比如家庭的安全，我们设计了很多安全相关的设计，比如线控转向、冗余安全、被动安全。另外还有追求舒适的人群，比如我们也有零重力座椅。还有科技敏感型的人群。 Q：9系SUV当中里有哪些点值得突破？ A：我们还有差不多一半的（GX）能力没讲，等下一次发布会再讲。但我想说的是很关键的是智能化。我今年过年在非洲，那很多地方是没路的，七八十公里的时速中，都是在礁石、土壤这种混合路段上，有没有一台旗舰车能做到如履平地，我觉得未来可以用科技解决。 Q：比如和福耀、华为等企业都有合作，未来还会不会有类似的合作？ A：我们希望朋友越广且越集中，都是在一个朋友圈，一起来联合研发。用双方不同的专业一起配合，这样才能做好。 小鹏：GX是我们第一台全尺寸，我们包袱比较小，从全新的平台追求最高的品质为自己和朋友圈造一台好车。 Q：按照L4的标准来做，那成本会不会上去？如何化解成本压力？ A：今天我们讲了六项冗余，实际上还有几项没有分享，包括算力冗余。我们在算力、感知上都有冗余。例如还有制动冗余、门把手冗余、通讯冗余，我觉得这个对所有消费者都是有价值的。例如算力冗余我们放到robo版本上和大家讲。 Q：39.98万定价的考虑？ A：GX是旗舰SUV，这是四驱toC版本里面比较好的一个配置。正式定价还需要多轮研讨。 Q：旗舰SUV和MPV算是正面竞争吗？ A：我觉得都是期望把市场做的更强大。 Q：百人会上有言论L3是L4、L5的必经之路，有没有新的想法？ A：我觉得这才是中国创业市场最好的局面，不同的技术路线都有人走，到最后才知道谁走得对。我觉得L3、L4都不是面对商业最终的分类，现在联合国没有把L3、L4划分。某种角度我觉得最安全的是直接从L2到L4。今天在整个行业里有很多数据是有失真的，自动驾驶是要解决上限的问题。 Q：GX和大众9X之间有没有什么关系？ A：GX和大众9X没有任何关系，GX是我们自己研发的全新车型。 Q：后续OTA会对底盘协同和智驾能力有哪些提升？ A：很多人都说汽车是快消品，但我们还是想硬件一次性给到，软件后续再升级。后续会慢慢更新，你可以认为这是新型的开发模式。 Q：小鹏最希望和用户建立的情感连接是什么？ A：情感连接是我们下次发布会重点讲的。 Q：GX是ROBOTAXI的主力车型吗？ A：还不是。这是全新平台，第一次把全部冗余给到这台车上。对于高端，要极度安全的人来说他们需要这款车，用一款大车探索ROBOTAXI，后续再做ROBOTAXI的车。 Q：出海、VLA A：我们最近欧洲的销量非常的好，现在最好的是法国、德国，近一年有着巨大的提高。我们今天也会参加巴黎车展，我们现在有很多同学都在欧洲，把中国VLA拿到欧洲去测试。VLA发布会比原来NGP发布后，试驾率提高了80%。 Q：从G9到GX，这四年有什么大的感慨？ A：G9是在22年，X9是24年，GX是26年。我是有信心小鹏的综合能力，在这台车上打下了基础。小鹏向外，我们会有多款全球化的车，会有小车。小鹏向内，我们会有GX的首发。