思维涌现ing
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#何小鹏沉浸式体验gx百万级气场# #新科技旗舰小鹏gx来了#
何小鹏说，小鹏GX的外观是他喜欢的。
这句话千万不能理解成，GX是“何小鹏个人审美”的产物。
而是GX的外观，「符合大众的审美共识」。
所以这款车很有可能，会成为小鹏有史以来，受众覆盖面最广的一台车。
不只是何小鹏喜欢，小凳、中登、老登、大家都喜欢。
有句话，不知道当讲不当讲，
经典之所以成为经典，是因为它经过时间筛选，找到多数人都愿意认同的美感。
所以你会发现保时捷、路虎、法拉利，这些超豪华品牌，每一次迭代都不是推翻重来，而是在原有轮廓和气质上不断优化。
这是因为它们不会重新设计吗？当然不是。
恰恰相反，设计一台“好看”的车并不难，难的是设计一台符合泛众审美共识的车。
即便是超豪华品牌，也不会轻易挑战这件事。
这是我认为小鹏GX在设计上，做对了的地方。
大型SUV的设计一直很有意思：这种车，不容易丑，但也不容易真正好看。
小鹏的设计，很独特的点是“总想做出点不一样”。无论P7还是X9，都有很强的个人表达。
在我看来，小鹏其实不需要再证明自己“会不会设计”。
P7早就证明过了。
现在小鹏更需要证明的是：它有没有能力设计出一台既有辨识度、又符合大众审美共识的车。
在这个阶段，适度借鉴经典比例，我觉得完全可以理解。
关键不是像不像，而是能不能在经典框架里，做出自己的东西。
小鹏GX出彩的地方就在于，它把“威武、干练、科技”这三种容易打架的气质，融合得比较好。
作为旗舰SUV，它有足够的体量感和气场，站在那里就有压迫感；
但它又不是那种靠尺寸堆出来的“假旗舰”，没有笨重感，也不显臃肿。
同时，它是干练的。
没有乱飞的型面，没有过度表演的细节，整车姿态很利落，这种“收着来”的处理，反而更容易得到多数人的认可。
在这个基础上，它又通过细节把科技感提了起来。
于是你会发现，这台车既有新时代智能汽车该有的气质，也保留了主流审美对于高级感、力量感的期待。
这其实很像一种“减法美学”：用更干净、更克制的方式，把精致感和高级感做出来。
最后形成的观感就是：这车很顺眼，而且越看越顺眼。
最后再来一个灵魂拷问：
大家都说小鹏GX是大湾区揽胜。
那这台车的设计语言，到底是更像小鹏P7，还是更像路虎揽胜？
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