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为什么大电池的超级增程/插混行不通？
1.从成本上，超级增程高于纯电，大致计算过程，可以看一下我下面那个表。这其实还是保守了，当电池电量增大，用1.5t的增程器nvh会有问题，所以部分车型用2.0t的增程器，但这个时候的消费税要多出来3万块（腾势和极客：宝宝心里苦啊）。
2.使用体验上也不用说了吧，发动机只要一启动nvh就会变差，另外车内空间也会少很多，这种三排座的车，载满人的时候，储物空间是一个很大的问题，纯电车完美解决这个问题，非常的加分，蔚来ES8卖得好这个前备箱占了好大比例。
3.优势一是在重量上，但实际差距比我这个表中的要小，纯电派两个代表ES8是2630公斤，大唐双电机是2940公斤，而这个级别的大电池增程或者插混车型，基本上在2.8吨左右（腾势和极客都摸到三吨的门槛了）。
4.超级增程最大优势是里程焦虑，但是现在各大品牌这么努力的建超充站，一两年之内，长途出行根本就不是问题了。到时候超级增程跑长途的时候，需要用油，又变成另一种用油焦虑。
最后编辑于 · 2026-03-09
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