痛快舒畅
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聊一聊这两天开东风日产N6的几点感受！
首先，N6这款车从设计、内饰到UI，真的一点也不像合资品牌的新能源车，不仅仅非常的新势力，而且更加的接地气！
其次，在驾驶感受方面，又非常的“燃油化”和“合资化”，怎么讲这两种混在一起的感受呢？
开起来非常容易上手，一点都没有常规新能源车刻意营造出的那种油门到底的“傻快”，无论你是新能源车主，还是燃油车车主，都是非常好上手的一款车，完全“零门槛”。
底盘的调校也非常扎实，并且韧性和舒适性做了非常好的平衡，放在10万元的价位里，在底盘调校上真的还是比大部分国产车要高出半级的。
第三，无论是纯电的城区续航，还是亏电的城市快速路续航，整体的能耗表现真的非常优秀，这个我们也拍了视频到时候会发出来大家一起看一看。
最后，最近东风日产的营销动作真的非常接地气。从1月中旬的“大紫大红”，到“两王四个二”的扑克牌营销，再到与新内饰同款的“托特包”和最近的“纳财”……，以及8年超长低息购车方案，真的是把春节前的氛围烘托到位了！
这一切的变化非常类似于“康威第一定律”所表述的内容
——产品必然是其（人员）组织沟通结构的缩影！
我们所看到的东风日产N7和N6这些变化，在本质上是整个体系出现了变化：
日产启动了史上最大规模的“GLOCAL”变革：中国团队拥有从前期市场调研、造型设计、智能座舱定义到最终定价的完整闭环，日本总部只保留平台安全与法规审核权——中国团队已经拥有了前所未有的产品决策权！
到2026年底前，东风日产还将推出多款新能源车型，动力形态纯电、插混、增程全覆盖，产品形态也会覆盖主流的中大尺寸的SUV——从动力形式到产品型谱，开始全面正视中国市场的主流需求！
我们能够看到的是“爆款验证”+“快速迭代”模式：
先用纯电车型来试水，然后推出插混或增程进入更加主流的市场视野，接着用华为和鸿蒙打出智能化长板，通过2-3个产品的快速迭代，在中国消费者最主流的10-20万元价位段，全面迎合中国市场。
这可以说是一个以6个月为周期的快速迭代的模式，
• N7打头阵看看新能源市场是否忘了日产品牌——结果不仅没忘，市场反响还不错！
• 天籁加入鸿蒙智能化，看看市场是否接受一个“智能化的合资”——结果直接斩获鸿蒙座舱轿车销量第一!
• N6接着跟进，看看在主流插混市场能不能抢份额——结果年轻用户市场的表现还不错！
• NX8的加入，基本上就意味着主流市场、主流动力、主流智能的主流产品了！
这样的产品节奏和迭代速度对于日产而言，真的是翻天覆地的变化，据说在2026年东风日产还将再投入100亿元人民币，研发人员扩至4000人！
目标就是，在2026年的年销量净增20万辆，总销量冲击100万辆！
大家认为2026年东风日产的年销量能够回到70万的量级么？
N6的年销量会来到什么水平呢？
欢迎评论区里聊一聊！
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