终于，李想本人开始预热全新理想 L9 了。 和其他家以官图释放不同，这一次李想和大家聊了聊汽车的终极形态是什么？十年理想做了哪些技术积累以及全新理想 L9 和具身智能的关系。 一、汽车终极形态是什么？ 首先是关于汽车终极形态是什么的讨论。 在普通人认知中，汽车就是四个轮子且可以载人的交通工具，这几年随着智能化的发展，汽车开始变的更智能，但本体上我们仍觉得汽车是个交通工具。 在理想汽车的认知中，理想的汽车终极形态则是机器人。 在过去十年，理想汽车从让车 “ 能听、能看、能交流 ” ，到让车从工具变成生活场景，再到今天让车成为能够识别你、理解你、主动服务你的智能体。 其次，这几年 AI 确实很火，但 AI 工具更多的还是出主意、提供想法，想要真正用于生活或生产就需要动起来。 汽车在某种意义上就是在物理世界移动的机器人，理想汽车已经早造车（机器人），让车辆具备真正的智能，能够像司机一样理解用户需求、主动提供服务。 所以理想汽车具备 AI 时代的新终端 + 空间交互 +AI 能力，这也是为什么理想要做具身智能的原因。 只有同时具备感知、模型、芯片、操作系统、软件本体、硬件本体等完整技术栈的企业，才能真正走通。 二、十年努力，理想汽车做了哪些技术积累？ 在看到李想今天的观点时，大家可能会认为李想只是为了推出全新的理想 L9 而给出的包装词，在没看到全新理想 L9 的情况，我们也确实没办法给出答案。 但过去十年间，理想汽车在技术研发上确实是符合具身智能战略的一致性的。 2.1、首先是技术演进的一致性，在过去十年，理想汽车一步步构建完整的 AI 技术栈。 2018 年让车有感知 2022 年发布中央域控制器 XCU 2022 年 11 月启动自研芯片 2023 年启动自研大模型 2024 年星环 OS 上车 这些都是在为具身智能打基础， 2026 年发布的全新理想 L9 ，就集成了眼睛、大脑、心脏、神经、手脚 —— 完整的技术栈，让车首次成为智能体。 2.2、其次就是产品理念的一致性，理想汽车一直强调的都是 “ 车和家 ” 的场景，也就是具身智能的核心场景 —— 物理生活空间。 所以我们可以在 2022 年发布的理想 L9 上看到“冰箱彩电大沙发”，配置的上车不仅仅是功能的堆砌，理想的角度是让车从被动工具变成主动的生活伙伴。 具身智能的终极形态就是这个伙伴能够真正理解你的需求，主动为你服务。接下来在即将发布的全新理想 L9 上，汽车不再只是被使用的对象，而是能够识别你、理解你、服务你的智能体。 2.3、组织方式的一致性 最后就是组织方式的一致性，想干成一件事情组织很重要。 Infra 团队负责算力和数据（像心脏）； 基座模型团队负责多模态认知，包括预训练和后训练（像大脑）； 软件本体团队负责构建完整的工具链、做通用的 Agent 以及记忆与上下文工程 （像手脚）； 硬件本体团队让硅基智能在物理世界有载体（像身体）； 评估团队，独立评估硅基人类（ Agent/Robot ）的工作质量。 所以在组织方面，理想汽车也已经形成一个完整 “ 造硅基人 ” 的能力体系。 因此从十年技术积累来看，理想汽车确实是符合具身智能战略的一致性的，而且和其他车企沟通也会发现，具身智能也在他们的考虑范围呢。 三、落地成果——全新理想 L9 上 当然了，在看到李想发的这些内容时，绝大部分的普通用户可能都是懵懵的状态。 因为在普通消费者心中，我们想要的可能是一台具备 5C 超充、纯电续航更长、芯片算力更大或者是更大前备厢的产品。 这些会有，但在这些基础上，理想更希望给用户不一样的产品。 所以从目前谍照来看，全新理想 L9 在交互上会有更新，过去中控 + 副驾娱乐屏是隔离的，这一次升级后采用一整块屏。 但最终落地成果如何，这个被称为具身智能机器人的开山之作的全新理想 L9 ，我相信很快就会和大家见面了。