潮流咖
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海豹到底应该怎么定价
比亚迪最近飘得有点高，邪路价格虚高有点严重。从最早的15-20万（从今年工信部信息来看，已经不可能了），到后来的18-24万，再到22-28万，直到最近的24-32万，真的越来越飘。
从很多大V发布的比亚迪会议信息来看，海豹是要与m3一较高下的车型，那么久目标销量至少不会比它低太多，否则就谈不上竞品了。m3月销量一直不稳定，高可达3万多，低可至几千，平均下来也有2万左右，那海豹的销量目标应该得定在月销2万。接下来我们来分析海豹如何定价才能达到2万的销量。
首先，品牌力，特斯拉遥遥领先。虽说很多人不愿意承认，但确实一个不争的事实，甚至是买车的首要因素！备胎说车曾经说过，品牌（说白了就是面子）也是一种竞争力，它确实值钱，有人专门写论文研究过这个问题。同级产品，BBA就是比其他品牌贵不少，配置低不说，很多配置都得选装，销量还遥遥领先，说起来都是气人。但稍微分析就懂了，BBA开出去就是有面子，这个肯定算到车价里面，毕竟经营口碑也是需要大量成本的。特斯拉的品牌力至少是和BBA一个档次的，甚至还要再高一点。比亚迪从早年和五菱、长安一个档次，涨到现在有雪佛兰、现代、起亚这类低端合资品牌相仿的品牌力（仅代表个人估计），进步还是不小，但要和特斯拉正面对抗，路还很长！品牌力这块，比亚迪输了一成。
其次，外观内饰，海豹胜。海豹内饰现在看不到完整的，不过以往比亚迪的内饰做工看，也会比M3的极简风要强得多。总而言之，外观这方面海豹无可挑剔。
再者，技术先进性，特斯拉小生。特斯拉自动驾驶厉害，自带话题度，很多人会不自觉的把特斯拉和SpaceX联系到一起（除了老板是同一个，关系也不多），因此科技属性上特斯拉是有一点取巧的。比亚迪的刀片电池、电机等技术有优势，但架不住特斯拉自带光环，再输一局。
售后维权这块，比亚迪完胜。虽然每次去比亚迪售后也都是要排队，零件也不便宜，但凡有问题售后也都愿意给你解决，至少不用站在车顶拉横幅维权。
鉴于以上因素，两者各有千秋，但个人觉得海豹的定价低于M3的话，会给M3构成威胁，打开市场局面。既不能超过自家老大哥汉的话，那顶配价格会低于汉。作为对海豹肌酐兴趣的潜在客户，真心希望比亚迪顶一个稳妥的价格，收割一波总是用户，它不香吗？
来源于DCD
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