朱玉龙YL
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B站UP主驾驶小米YU7在-40℃挑战俄罗斯“白骨之路”勒拿河冰面成功。
这条路据说是“每米公路下都有一具尸骨”，因为在极寒（冬季 - 50℃至 - 60℃）条件下，苏联 劳改营囚犯修建的。可能形容得有点夸张，但的确温度和路面条件（全长约 2030 公里，约 160 公里为铺装路面，其余多为碎石路）都很具有挑战性。
这是国产电车首次在 - 40℃ 勒拿河冰面成功驶过，超低温、非铺装路面、低能见度工况下车辆一切正常，续航达 280 公里，保障车仪表盘冻到 “跳表” ，但 YU7 一切正常。
为什么小米YU7的热管理能做到这么好？
去年我们研究了小米的热管理系统。
双模热泵系统，可从冷空气吸热 + 回收电机电控废热；
AI 空调算法，自动调节内外循环比例（内循环占比超 85%）；电池精准加热技术等等。
而且小米的热管理团队是““白盒交付”的 模式 ，小米汽车的工程团队都很硬核，对技术的把控要求很高，这样的话好处就是能通过系统级工程思维而非单纯依靠供应商的能力，所以能有这样的表现的确对得起团队的努力。 👍
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