飞机先生
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早上李想开了一场紧急线上会议，虽然形式简单，但我觉得背后可以看出几个重要细节：
1、战略：不仅基于车做移动的家，而是转向做具身智能的终端。
这意味着理想需要具备三个条件：
第一、从具身感知、基座模型再到推理芯片和操作系统，都要完成全链路的规划和研发。
第二、组织变革也要改，分为基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队，汽车和机器人不分家。但汽车是理想第一个轮上硅基机器人。
第三、要以用户为中心，应该说以用户体验为中心，要开始做软件生态，逐渐把具身的能力做成一个通用的Agent。
李想判断能做到所有加在一起的企业全球不会超过 3 家。
2、产品形态不变革，变革的是交互本身。
李想把汽车、机器人都归类在硬件本体这个组织上，它们共用一个基座模型，也共用软件本体。
只是硬件上做差异化，这个硬件目前理想规划有三种，分别是轮上机器人代表的汽车、穿戴式代表的AI眼镜，还有就是人形机器人。李想把它们区分一个叫空间机器人和人形机器人，李想之前判断，空间智能这一个点，是是打破过去智能手机非常重要的智能场景。
自动驾驶、车内空间到AI眼镜都是空间智能交互的重要入口，它们有新的数据，也有新的服务，也成为新的入口。
回归硬件，车上理想会聚焦电池、电机、碳化硅、主动转向和悬架的开发，车的交互不仅是车机本身，三电、信号传输的主动悬架也都算。另外，AI 眼镜也是，虽然还没来到AI眼镜有杀手级应用的时刻，但是李想开始在汽车+手机做软件生态，先把手机的应用跑到车上，这里不是做流转或者复制，而是真正打通交互。
最后形成手机+AI眼镜+车机，强化后两者，车上所有服务都是通过后两者执行完，不需要通过手机，这也是空间智能Agent的内核。
李想强调，理想真正要做的是去创造硅基的人，是以硅基硬件为基础且具备AI执行决策的机器人。
3、L4 是 2028 年落地，AI 窗口是 2026 年关闭。
这两个时间点刚好对应，硬件和软件终端的闭环需要两年的时间，2028年带来新的技术和商业化的共振，从过去围绕车本体的体验，变成一个多种交互集成的通用Agent服务体验。
如果停留在如今看车本身，大家都是基于一个通用的硬件本体，大家只不过在利用 40 分的通用设备做差异化。而 Agent 化后，将会反过来，打造的将会是超过 80 分甚至 90 分的高效体验，核心是 Agent 化后创造出新的用户价值，形成最终差异化的竞争壁垒。
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