张抗抗KK
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#尚界Z7亮点前瞻# 在 1 月 16 日的尚界 Z7 媒体私享品鉴会 上，第一次近距离看到了这台车。在此之前，Z7 的谍照已经流出，讨论和争议都不少。但有一点几乎没人否认：它确实好看，而且是那种偏性感的好看。
这种共识感，从哪儿来？核心还是比例。
Z7 的轮高比接近 0.5。严格说，这种比例在量产轿跑里并非没有先例，比如 911、Panamera 都是类似思路（轮高比0.5-0.54），但它们通常价格很高，离大多数用户并不近。
进一步看细节，是轮拱与宽肩的处理。Z7 的轮拱体量给得很足，轮胎几乎被塞满在车身里，再配合外扩的肩线，让侧面形成明显的力量集中区。你会觉得这台车是向下压、向外撑的，这种稳定感和力量感，是性感的重要来源。
再补几条关键信息。
- 底盘结构上，前双叉臂、后五连杆几乎可以确定，配合偏运动取向的悬架设定，这是轿跑该有的基本功。
- 电池部分更值得一提——巨鲸电池，目前已知是同级里最薄的 800V 电池方案之一。电池够薄，车身才能压得更低，对轿跑比例至关重要。实际上，鸿蒙智行在三年前布局巨鲸电池，很大程度上为后续的尊界 S800、享界 S9，以及今天的尚界 Z7 打下了基础。
- 华为乾崑 ADS，已经是这套体系里的标配能力了。放在这样一台强调比例和姿态的轿跑上，它更多是在补齐智能层面的完整度。
可以这么说，只靠设计很难把好看给量产。尚界 Z7 的“好看”，是设计、工程和长期技术路线共同作用的结果。
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