德卤爱开车
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1 月 14 日蔚来召开内部会议，
李斌核心分享了以下的内容:
一、2025年经营回顾与阶段判断:
1. 上半年承压明显，下半年依靠大车实现反转，
2. 乐道L90获纯电大三排SUV年度销冠，
3. 全新ES8上市100天交付突破4万台，
4. firefly萤火虫销量超出年初预期，
5. 新车型整体用户满意度达成既定目标，
6. CBU机制推进顺利，激励体系仍需完善。
7. Cost Mining与百万倍思维开始实质落地，
8. 全员经营从口号走向实际行动，
9. Q4因ES8交付放量，盈利具备现实可能，
10. 公司实现从Q1亏损到Q4盈利的逆转，
11. 正式进入公司发展的第三阶段，
12. 盈利是公司规模与阶段必须交付的答卷；
二、未来3–5年增长与财务目标:
13. 第三发展周期目标为年均40%–50%增长，
14. 二代产品周期已实现年均30%左右增长，
15. 多品牌布局增强中长期增长确定性，
16. 乐道与萤火虫品牌认知度持续提升，
17. 销服网络与渠道下沉能力不断增强，
18. 海外与下沉市场覆盖国家持续扩展，
19. 对实现40%–50%增长目标保持信心，
20. 整车毛利率需保持稳步上行趋势，
21. Q4整车毛利率目标17%–18%具备基础，
22. 当前在售产品毛利结构表现健康，
23. 非车业务毛利率同样需要持续提升，
24. NIO Life与技术合作贡献真实利润，
25. 非车业务全年收入有望突破100亿元，
26. 销售与管理费用率必须严格控制，
27. 固定费用投入需回归合理区间，
28. 变动费用必须用ROI进行精细核算；
三、提效导向下的技术与AI战略:
29. 控成本前提下必须保持技术与产品领先，
30. 资源有限反而倒逼专注与效率提升，
31. 排优先级是公司必须长期修炼的能力，
32. 投入多不等于竞争力强或产出更高，
33. 今年强调花小钱办大事的经营原则，
34. 确保三款新车按期高质量交付，
35. ES9作为旗舰产品仍有大量工作要做，
36. 在研车型需严格按节点推进交付，
37. 智能辅助驾驶选择了难而正确的路径，
38. 自研芯片、系统与世界模型深度耦合，
39. 智驾地基打得深，但研发难度极高，
40. 特批智驾算力预算，支持核心突破，
41. 通过提效实现更低成本更好效果，
42. 主动安全与群体智能已有阶段成果，
43. 新版本智驾测试反馈整体积极，
44. 今年计划发布三次重大智驾版本，
45. 目标重新回到行业领先水平；
四、AI组织能力与心态建设:
46. AI需覆盖研发到制造全业务链，
47. 构建公司级AI能力体系是系统工程，
48. AGI委员会统筹推动AI全面落地，
49. 员工应主动拥抱AI而非恐惧替代。
50. AI原生组织具备显著效率优势，
51. 单点3%提效可带来系统级放大效应，
52. 体系能力必须内化而非简单模仿，
53. 智能电动车是极其复杂的系统工程，
54. 竞争力本质是用户价值与效率差，
55. 2026年最大挑战来自组织心态变化，
56. 盈利后更需保持创业者紧迫感，
57. 中国市场份额不足2%，成长空间巨大，
58. 公司仍需以创业公司心态前行，
59. 结硬寨、打呆仗，坚持长期主义，
60. 日拱一卒、久久为功是唯一正解。
最后编辑于 · 2026-01-17
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