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从 26 年开始,小鹏的车开始全面切到自研的图灵芯片了,不过除了之前 3 图灵的 Ultra 版本以外,小鹏又出了单图灵的 Max 版本和双图灵的 Ultra SE 版本,所以现在是: Max 版本:750 TOPS 单图灵 Ultra SE 版本:1,500 TOPS 双图灵(全部用在辅助驾驶) Ultra 版本:2,250 TOPS 三图灵(两颗用在辅助驾驶,一颗用在座舱) 从 Ultra SE 版本开始支持第二代 VLA,理论上 Ultra SE 和 Ultra 在辅助驾驶层面的体验应该是一样的,第三颗图灵用在座舱。 本次发布的 4 款车型,26 款 G6、26 款 G9、增程 G7、增程 P7+ 现在全系都是单图灵的 Max 版本,相当于替换掉了之前双 Orin-X 的版本,价格也是和老款的价格对齐的。 所有车型想要 Ultra SE 或者 Ultra 版本都得选装,前者 1.2 万,后者 2 万。 最后 Mark 一下小鹏第二代 VLA 的推送时间。 3 月首批推送 P7、G7、X9 的 Ultra 版车型,3 月后分批推送 Ultra SE 车型。 至于单图灵和双 Orin-X 小鹏也会努力实现二代 VLA 的落地,目前给的时间是 26 年内。 等三个版本车型都量产推送,可以搞个小鹏品牌内部的辅助驾驶对比了 俺现在真的很好奇二代 VLA 体验如何,能不能对得起「涌现」这个词,最近拿 P7 Ultra 试了最新的版本,说实话还没感受到 1,500 T 算力的价值。
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