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#全域AI能给汽车带来什么# 吉利正在试图用“全域AI”重构汽车的底层逻辑，从“制造机器”向“制造智能生命体”跃迁。
本次发布的“吉利全域AI 2.0”，核心在于解决了一个行业痛点：各域割裂。
吉利抛出了一个WAM世界行为模型，这不仅仅是算法的升级，而是让汽车首次拥有了统一的“世界观”和“判断力” 。通过“1+2+N”的全域多智能体协同框架，智驾、座舱、底盘等不同域的智能体可以像团队一样进行“对话”和“协商” 。这意味着，未来的车辆控制不再是僵硬的代码执行，而是基于对环境和驾驶员意图的深度理解后的动态决策。
在具体的落地场景上，有2点值得注意：
1. Eva智能体的“人格化”质变：Eva不再仅仅是一个语音助手，而是进化为了“整车智能中枢” 。它基于多模态大模型，具备了记忆与推演能力，能实现从“理解”到“自主决策”再到“执行”的完整闭环 。这种“超拟人”的交互体验，实际上是在把冷冰冰的工具变成具备高情商的个人AI伙伴。
2. G-ASD智能驾驶的“含模量”战役：吉利正式发布了智驾英文名G-ASD（Geely Afari Smart Driving） 。这套系统最恐怖的地方在于其“含模量”——基于1000亿参数级的云端多模态大模型和世界模型 。硬件上更是毫不吝啬，H9方案直接上了两颗Thor芯片和5颗激光雷达，算力高达1400 TOPS 。吉利明确表态今年将推送高速L3和低速L4功能 ，这显示了其在智驾领域与全球顶级玩家（如特斯拉）正面硬刚的底气 。
吉利给出的2026年345万辆销量目标背后 ，是技术体系的全面升维。全域AI 2.0不是概念堆砌，而是吉利构建行业领先“技术护城河”的关键一步 。当汽车开始拥有“世界观”，智能汽车的下半场竞争才真正开始。
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