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当辅助驾驶从汽车行业的 “加分项” 变成用户购车的 “必选项”，比亚迪用实力给出了最优解。天神之眼车型持续热销，截至 2025 年 12 月，比亚迪辅助驾驶车型累计保有量超 256 万辆，稳居中国车企第一，让 “全民智驾” 的承诺照进现实。 能赢得万千车主信赖，源于比亚迪强大的数据底座支撑。天神之眼每天生成超 1.6 亿公里辅助驾驶数据，庞大的数据量让系统持续进化，94.13% 的激活比例和 85.97% 的智能泊车激活比例，印证了用户对这套系统的认可与依赖。2025 年密集的 OTA 升级更让技术常用常新，从主动安全强化到座舱体验优化，从动态主题新增到低速紧急制动功能上线，每一次更新都让驾驶更便捷、更安全。 安全，始终是比亚迪智驾技术的核心底色。全年 933 万次 AEB 自动紧急刹车触发，用数据证明了天神之眼的主动安全实力，实时路况监测、精准风险规避，让每一次出行都有技术兜底。更值得称道的是，比亚迪率先承诺泊车辅助场景安全及损失全面兜底，无需走保险流程，不限首任车主且赔偿无上限，既彰显了技术自信，更让用户泊车无忧。 好技术终会收获好口碑。方程豹钛 7、腾势 N8L 等车型搭载的天神之眼 B 版，凭借稳定实用的体验圈粉无数，成为用户购车的关键考量。12 月单月辅助驾驶车型销量高达 191041 辆，其中方程豹汽车售出 47576 辆，腾势汽车 13621 辆，仰望汽车 903 辆，王朝 | 海洋系列更是贡献 128941 辆的亮眼成绩，热销态势印证了市场对天神之眼的高度认可。

#全域AI能给汽车带来什么# 吉利正在试图用“全域AI”重构汽车的底层逻辑，从“制造机器”向“制造智能生命体”跃迁。 本次发布的“吉利全域AI 2.0”，核心在于解决了一个行业痛点：各域割裂。 吉利抛出了一个WAM世界行为模型，这不仅仅是算法的升级，而是让汽车首次拥有了统一的“世界观”和“判断力” 。通过“1+2+N”的全域多智能体协同框架，智驾、座舱、底盘等不同域的智能体可以像团队一样进行“对话”和“协商” 。这意味着，未来的车辆控制不再是僵硬的代码执行，而是基于对环境和驾驶员意图的深度理解后的动态决策。 在具体的落地场景上，有2点值得注意： 1. Eva智能体的“人格化”质变：Eva不再仅仅是一个语音助手，而是进化为了“整车智能中枢” 。它基于多模态大模型，具备了记忆与推演能力，能实现从“理解”到“自主决策”再到“执行”的完整闭环 。这种“超拟人”的交互体验，实际上是在把冷冰冰的工具变成具备高情商的个人AI伙伴。 2. G-ASD智能驾驶的“含模量”战役：吉利正式发布了智驾英文名G-ASD（Geely Afari Smart Driving） 。这套系统最恐怖的地方在于其“含模量”——基于1000亿参数级的云端多模态大模型和世界模型 。硬件上更是毫不吝啬，H9方案直接上了两颗Thor芯片和5颗激光雷达，算力高达1400 TOPS 。吉利明确表态今年将推送高速L3和低速L4功能 ，这显示了其在智驾领域与全球顶级玩家（如特斯拉）正面硬刚的底气 。 吉利给出的2026年345万辆销量目标背后 ，是技术体系的全面升维。全域AI 2.0不是概念堆砌，而是吉利构建行业领先“技术护城河”的关键一步 。当汽车开始拥有“世界观”，智能汽车的下半场竞争才真正开始。

元旦刚过，比亚迪正式开启了“大电池插混”时代，旗下4款热销插混轿车正式加推大电池DM-i，CLTC纯电续航均达210km，综合续航超2110km。其中，A级插混家轿2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i各加推2个版本，官方指导价8.98-9.98万元，重新定义8万级混动车型价值"天花板"；中级插混轿车2026款秦L DM-i、海豹06DM-i超享版也各加推2个版本，官方指导价11.68-12.68万元，秦L DM-i限时超级优享价、海豹06DM-i限时超级置换价11.28-12.28万元。 比亚迪这4款大电池插混搭载了25.28kWh大容量插混专用刀片电池，将CLTC纯电续航提升至210km，较同级车型实现翻倍增长。对于日均通勤40km的用户而言，“一周一充”也可满足高频次的代步出行需求。 从2025年开启“全民智驾”时代，到2026年推动“全民长续航”，比亚迪持续践行“好技术人人可享”的理念，让插混电力再加码。以技术普惠推动整个插混市场向“长续航+高智能”的新阶段迈进，引领新能源汽车市场高质量发展。

冷知识：比亚迪不只是一家新能源整车制造商，同时也是新能源产业链的赋能者。（比亚迪）弗迪电池在行业中的口碑依旧优秀，近期北京现代的新车还将其作为核心卖点宣传。 20多年前，当多数企业还在依赖核心零部件外部采购时，比亚迪已经开始了从零到一的自主研发攻坚之路，最终成为行业内唯一实现三电一芯全产业链自研自产的企业。通过20多年对研发的极致重视与长期坚守，比亚迪在电池、电机、电控等核心领域积累了大量核心技术，最终铸就了“研发之王”的行业地位，也为比亚迪从2018年“开发者大会”后开始的面向行业开放赋能奠定了坚实基础。 根据盖世汽车发布的2025年1-10月电气化供应商装机量排行数据，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力等子公司，在动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件的装机量榜单上，几乎都稳居榜首。 各位手里的丰田BZ3、北京现代EO弈欧、蔚来乐道L60及L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03当中电池、电驱和混动系统的核心零部件，都来自比亚迪。 从垂直整合到开放共享，为中国新能源行业的升级转型提供了一个范本，比亚迪全能王者实至名归，并且他们从来不是独自领跑，而是通过创造核心价值、共享技术成果，带动整个产业集群的升级。

11月29日，“腾势之夜暨第30万辆D9交付”仪式腾势之夜在比亚迪郑州赛车场举办，“九球天后”潘晓婷成为腾势D9第30万辆车主。 从香港财政司司长到泰国足协主席伍伦盼，从福耀集团董事长曹晖、经济学家管清友到奥运冠军林跃、王皓、何雯娜夫妇，从歌唱家谭晶、国民主持人杨澜到亚洲最年轻的纳斯达克上市公司创始人何猷君……这份涵盖各界顶流的车主名单，生动诠释了腾势D9的非凡号召力。比亚迪和潘晓婷作为各自领域的领军者，这次携手可谓是“冠军”与“冠军”的双向奔赴。三十万精英车主的选择，再次生动诠释了腾势D9是时代精英对豪华出行体验的共同追求。 从0到30万交付，腾势D9只用了三年时间，2022年上市后，腾势D9凭借颠覆性的产品力迅速成为现象级产品，开创了中国新能源豪华MPV的新时代；2023、2024年连续两年蝉联中国MPV市场年度销量、保值率、用户满意度“三冠王”，打破合资品牌20余年的市场垄断；2025年1-10月再度夺冠，证明腾势D9的成功不是昙花一现，而是建立在优秀产品力和用户口碑基础上的长期主义。 腾势D9的成功，是中国品牌创新发展之路的一个缩影。作为全球首款达成第30万辆交付的新能源MPV，腾势D9如今在更高的起点上持续突破。

电池行业的安全问题近期讨论度很高，在东京车展的一场沟通会上，有人问及相关话题，比亚迪李云飞的观点值得注意。 他表示，希望大家对中国的动力电池产业界要有信心。因为中国在这个领域本身就发展得最快，发展最好，有体量又有资源又有研发。虽然固态电池相比现有的电池有很多优点。但现有的电池方案有非常大的基础，现有的充电配套设施也很全面，装载以后也完全能够满足使用需求。包括冬季电池的保温技术也越来越好。过去几年，每一次网上因为各种原因发生的非磷酸铁锂恶性电动车燃烧事故，都会让消费者会认为电动汽车不安全，电池不安全，很可怕很危险。但消费者不会关心这台车电池搭载的是磷酸铁锂还是三元锂。比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。 数据显示，今年 1 - 9 月，磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，再次创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流，促进动力电池行业发展。

2025年10月29日，比亚迪亮相2025日本东京车展，全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。 自2022年7月进入日本乘用车市场以来，比亚迪已推出元PLUS、海豚、海豹、海狮07等多款畅销纯电车型。此次车展新增K-EV BYD RACCO与海狮06DM-i后，其日本产品矩阵进一步丰富，并计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局。目前，比亚迪在日本已建立66家销售据点，渠道网络正稳步拓展。 商用车展台方面，比亚迪全球首发纯电卡车T35，以及小型纯电动巴士J6 living car概念车，并展示了中型纯电动巴士J7，大型纯电动巴士K8。自2015年进入日本新能源商用车市场以来，比亚迪凭借J6、J7、K8三款纯电动巴士产品，成为日本电动巴士品类市占率第一品牌。 除日本市场之外，比亚迪在亚太地区的业务覆盖亚洲及环太平洋20余国，业务涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域。从商用车市场的先发布局，到乘用车领域的精准破局，比亚迪在海外市场的每一次产品亮相与网络拓展，都紧扣当地用户需求与产业发展脉络，毫无疑问，如今海外成为重点发展方向。

今天试驾了2026款的别克君越白金，车机虽然用上了8155，但是整体设置项真的太少了。语音也希然是路边一条的水平。我以为L7做得好会辐射到油车，看来还是想太多。 ​​​

方程豹钛7在上市首个完整销售月内，实现了11674台的交付量，远超市场预期。有趣的是，钛7的四个版本中，85%的用户选择了顶配四驱Ultra 版，可见钛7顶配版对用户的吸引力很强。 天神之眼 B成为了用户选择钛7 四驱Ultra 版的重要原因，为什么呢？因为天神之眼 B提供了硬核的主被动安全能力，对于车主而言有非常大的吸引力。比如近日，一位钛7用户在使用天神之眼 B城市领航辅助时成功避免了一次极为危险的“鬼探头”事故。 天神之眼不光有安全的体验，更有安心的承诺。今年7月比亚迪正式官宣，用户使用泊车辅助时造成的任何事故，比亚迪都会全部兜底，彻底解决了大家使用泊车辅助时的后顾之忧。 天神之眼 B的好技术，来自于比亚迪强大的研发实力，持续用硬核实力守护安全出行；而钛7这款热度爆棚的好产品，则展现了比亚迪精准的产品定位能力。好技术加上好产品，就是比亚迪的“爆款公式”。

10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下线，标志着比亚迪全球化开启全新篇章。自工厂启动以来，比亚迪在当地创造的就业岗位持续增长。2025年5月工厂共有超400名员工，并预计在10月底突破1,800名员工。按照规划，在产能完全释放后，这座工厂将带动超过20,000个直接与间接就业岗位。 10月8日，比亚迪第1400万辆新能源车下线仪式前夕，比亚迪董事长兼总裁王传福出席腾势品牌在巴西的活动，正式宣布腾势品牌将正式进入巴西，并诠释腾势品牌的核心理念：“以‘超凡科技，驱动豪华’。 活动现场，众多来宾表示腾势Z9GT的易三方技术令人印象深刻。从亚洲到欧洲再到拉丁美洲，腾势用超凡科技赢得了众多用户的青睐。腾势品牌也将加速出海，让全球化开启全新篇章，为全球用户带来融合科技与豪华的新能源出行体验。

限时6.98万元起！比亚迪第二代秦PLUS双车上新，发布了秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型、510KM进取型等三款新车。前者插混，后者纯电。 第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里亏电油耗进一步优化，低至2.69L，成为节能省油全球王者典范。这项优化将会给所有搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i 车型推送，老用户也有福了！ 纯电第二代秦PLUS EV 420KM、510KM进取型对续航达成率进行优化，“刀片电池+八合一电驱总成”组成黄金搭档，再加上宽温域热泵系统，能在零下30℃到零上40℃的温度里工作，大幅提升冬季续航能力。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，拥有NFC钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站等实用“小神装”，让入门车型也能有满满的幸福感！ 两款虽然是入门车型，但安全、舒适、娱乐配置挺全面的。行车辅助方面，新增了通行效率优先和危险加塞提醒功能；在智能泊车方面，新增车头泊入车尾泊出、窄车位自动收后视镜、偏置泊车等功能。智能座舱方面，不仅新增手车互联功能，支持镜像模式、大屏观影、音乐接续、导航流转、隐私模式等，未来还会新增萌宠桌面、游戏中心、无麦K歌、智能语音游戏等新功能。 太恐怖了，不是998，不是798，直接下降到6.98万，国庆考虑买车吗？