广林同学
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丢轮保命这个东西很正常吧，这个确实是一种技术，这东西之前是沃尔沃的专利，并入吉利之后吉利下面很多车型都有这个技术。并且之前也一直有宣传过这个技术点。包括领克09、极氪 001、极氪 7X 等很多车型都能实现。
果然每当小米来做这个事情的时候很多细节都会被无限放大，这里也简单和大家解读一下。
其实丢轮保命这个东西难点也很多，例如材料结构件的造型要经过特别合适的设计，确保撞击时的力度能按照有效的路径传递。
简单来说就是撞击之后你要确保哪里是必须要断的，那里必须不能断，然后然后引导轮子往特定的方向偏离，现在的材料仿真分析完全能够实现。
我记得之前沃尔沃的做法是在车轮悬挂摆臂的位置，通过高强度金属块（沃尔沃上面叫做 SPOC 模块） 在碰撞中“削”断连接件，使车轮定向飞出，简单粗暴。
这样一旦发生碰撞事故的时候前轮就能避免侵入驾驶舱对驾驶员的腿部造成伤害，而现实中主要是对 25% 小偏置碰撞生效（如撞树、电线杆或两车车头小面积对撞）
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