BensonYang
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明知道乐道 L90 智驾不强 我为何每天都在用
买乐道 L90 之前，销售跟我说得很直白：
如果你特别看重智驾，那就别选乐道，去看华为系。
我当时试驾也认可这个判断。
L90 智驾，在一些没划线、路况稍复杂的地方，确实会显得有点“慌”，偶尔还会出现不太合理的变道。
所以我是在明确知道它智驾不算强的前提下买的，预期值放得很低。
但现在，开了 3 个多月，我的真实情况是：
我的智驾里程比例从 10 月份的67% 涨到 12 月份的 78 % ，大部分时间都在用智驾。
一、为什么“知道不强”，反而用得多？
关键在于：我一开始就没把它当“自动驾驶”。
我对乐道 L90 智驾的定位只有一句话：
它不是替我开车，而是给我当一个“驾驶助手”。
高速、城市快速路，我基本全程开智驾；
普通城市道路，只要路况不复杂，我也会打开；只有在小区、极窄小路、施工路段，才自己接管。
我全程盯着路况，不玩手机，不分心。
它负责“干活”，我负责“监督”。
这种人机配合的状态，用下来反而非常轻松。
二、和“强智驾”的真实对比感受
我之前也连续开过朋友的车，大概一个月左右：深蓝 S09/阿维塔 07，都是华为系的智驾
说实话，华为系智驾确实更强。
在一些复杂路况、甚至乡下小路，都能跑得很稳，有的朋友已经到了“敢完全放手”的程度。
（据说华为系在方向盘贴上金属环欺骗车机，就不再提醒脱手报警，可以直接睡觉，如图）
但这类体验，对我来说反而有点“越界”。
因为现阶段法规和责任划分非常清楚：
第一责任人，永远是驾驶员。
我更接受的是：
我始终清醒、专注
系统帮我减轻体力和注意力负担
出问题我能立刻接管
而不是把命运完全交出去。
三、乐道 L90 智驾让我“舒服”的点
有几个细节，我反而很认可：
监管很严格
手离方向盘、视线偏离，都会提醒
该报警就报警，该退出就退出
不会给你“作死空间”
节奏自然，不抢控制权
它不会让我有“被系统拉着走”的不适感
更像一个随时配合你的副驾驶
长期用不累
不是那种惊艳型智驾
但非常适合每天通勤、频繁用
这也是为什么，我现在几乎每天都会开智驾。
四、我的结论
如果你期待的是：
上车睡觉
全程不管
端到端“托付型”智驾
👉 那乐道 L90 确实不适合你。
但如果你跟我一样：
把智驾当工具
把安全责任握在自己手里
想要的是“减负”，不是“放手”
👉 那它会是一个越用越顺的存在。
我当初是低预期买的，
现在反而是高频在用。
这可能就是我对乐道 L90 智驾，最真实的评价。
写在最后
昨天升级到 Coconut 椰子 2.1，从我上下班开了两次智驾来看，我只能说我感觉不出来和之前有什么区别。
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