小花姐姐
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我必须承认，最近一段时间，我并没有太关心小鹏汽车的动态。
对于前不久看到第三季度财报，我依旧自信地保持着对这家车企无比优越的态度，经历了上半年改款，新车的加持，下半年小鹏AI科技大会的加码，似乎一切都不值得担心。
然而，与我同学的一场对话，又再一次激起对于当下汽车消费市场的某些质疑，那些质疑也曾经一度出现在我的大脑，更多时候只有一闪而过，但往往激活他们，却好像只需要微微泛起一丝涟漪。
我同学问过，最近小鹏汽车销量下滑的事情我知道吗？答案当然是不，显然被“自信保持着的心态”还在继续发芽，但我同学却说，“恐怖他会因为最近销量下滑的愿意，放弃选择小鹏汽车”，这句话，把我拉回现实。
在网端，最近的小鹏是这样的，如果仔细看，就会发现，目前促成小鹏汽车增长的车型依旧是小鹏MONA M03。
这款从24年末开始的为小鹏汽车打下半壁江山、赢得更多市场声量的车型，的确可以称之为功臣，并且这位功臣的持续力还在持续。
11月MONA M03销量11月14,846辆，虽比爆红阶段销量有所缓解，可在全新小鹏P7和G9面前，MONA M03还是撑起了当前小鹏汽车的台面，因为10月小鹏P7和G9分别仅售5662台和1046台。
11月的销量在某些榜单中甚至有些不忍直视，反倒是小鹏P7+拥有4000多辆作为基盘，目前小鹏汽车旗下G系列车型颇多，G6，G9，G7，大家的销量也多数徘徊在4000-2000台不等。
虽然我们必须承认，车企对于爆款车型的维护都有时间段，是否愿意买单这件事情也贵在‘天时地利人和’，营销成功的案例更多时候是无法复制的，只能让车企被迫学成成长，每一款车型都该，也都必须需要一个独立的‘人格’去面对市场，显然目前还是MONA M03。
但我同学的说辞，依旧在我脑间挥之不去，他仅仅因为目前部分车型销量下降的关系从而放弃一个品牌，这个理由听起来有些幼稚，远比‘因为蔚来长期亏损，从而对此失去信心’更加叫人觉得可笑。
我问他，你认为销量不好，接下去的感受去什么呢？
他告诉我，销量不好，意味着多数人的不认可～
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