小陆乱撞
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从2024年4月起，特斯拉在北美和欧洲的汽车团队陆续有人离开，动力系统、电池、充电业务、软件开发这几个关键位置的负责人都相继离职，到2025年11月，连Cybertruck和Model Y这两款主力车型的项目负责人也一起辞职，这不是普通的换工作，这些人大都在特斯拉工作了十年以上，从公司起步阶段就跟着一起打拼，他们离开的时间也很微妙，正好赶上Cybertruck销量(销量榜)下滑、欧洲市场被比亚迪抢占、美国本土的交车数量也开始下降。
起初人们觉得马斯克又在制造风波，搞得大家心里不安，其实这并非他脾气不好，而是公司正把资金和人力都转向人工智能、自动驾驶和机器人领域，汽车部门的预算被削减了，绩效奖金又与销量直接相关，干得越多反而收入越少，责任却更大，马斯克提到要定期精简管理层级，这个说法以前也有过，但这次离开的人太多，表明公司重心确实变了，从造车转向发展人工智能，许多离职员工没有去其他汽车公司，而是选择自己创业或加入机器人项目，这个现象挺有意思。
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