小陆乱撞

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

今年1月1日起，我国开始实施全球首个电动汽车电耗限值强制性标准《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）。 新国标的核心是绑定车重与电耗，按车辆整备质量划分档位，并设立对应的电耗上限： 它针对的不是大车本身，而是那些空有尺寸和重量、却没有对应技术含量的“虚胖”产品，不符合新国标的“虚胖”车，不能公告、不能销售、不能上牌。

东风奕派 M8 因为车顶一个凸起造型彻底火了。明明激光雷达已经藏在挡风玻璃里，非要在车顶做个鼓包装小蓝灯，远看酷似激光雷达，被网友调侃是 “假装高端”，争议直接拉满。 东风官方回应也很直白：用户就认头顶有凸起才叫高阶智驾，调研后决定满足大家的情绪价值，不跟用户对着干。一句话道出了当下车企的生存逻辑：市场喜欢什么，我就造什么。

据中国保险行业协会2024年的调研显示，全国已有42%的车主在续保或投保时主动放弃了车损险。这个比例比三年前翻了近一倍，不少保险公司的车损险保费收入同比下滑超15%，急得他们纷纷调整策略。 很多人以为“全险=安全”，但老司机们早已摸透门道：车险从来不是买得越全越好，精准选择、按需搭配，才是真正精明的省钱之道。今天就用大白话把车损险的猫腻、车主放弃的核心原因，以及不同人群的投保攻略讲透，让你手不踩坑，每一分保费都花在刀刃上。

雨天路面，当轮胎花纹深度只剩1.6mm时，刹车距离比新胎增加50%以上。如果路面有积水，制动能力几乎完全丧失。然而国内大量在用的私家车，轮胎状态就徘徊在这个临界点附近。问题不是车主不在意，而是很多人根本不知道——磨到什么程度，才算真的危险？

最近，在一些社交媒体平台上，不少博主都在吐槽智驾小蓝灯刺眼的问题。部分车型因亮度设计过高，在夜间或阴雨天气下对后方车辆造成明显视觉干扰。其实不止是光线阴暗的环境下，一些小蓝灯即便在白天，同让人感到样刺眼。 其实，大家抱怨的地方主要集中在两点：亮度刺眼和安装位置不合理。“点亮面积大、亮度极高”小蓝灯“比倒车白灯还亮”，跟在后方时，灯光高度恰好在后车驾驶员眼睛正前方，严重影响驾驶视线。

6月3日，比亚迪与中石化在北京签署了战略合作框架协议，其中提到了很多双方在资源共享、生态共建方面的意向和愿景，比亚迪董事长王传福亲自到场，可见这次合作的规格还是相当高的。 可能大家更加感兴趣的一个点，就是比亚迪闪充站要开进中石化加油站了，这是一个基本思路，也就是说，在不远的将来，我们开车经过中石化的加油站，很可能就能看到那个绿色的T型充电桩了。

常看到传言：“桑塔纳进入中国，德方建议8万，中方强行涨到20万坑国人”。这是汽车圈最离谱的谣言，混淆历史细节，也冤枉了当年的汽车人。 明确结论：无“德方8万、中方抬价至20万”一说，桑塔纳价格波动，是当年成本、汇率、供需等多重因素共同作用的结果。

最近有个挺有意思的现象：大街上跑的新能源车越来越多，油车也没见少，反倒是路边的汽修厂，一家接一家关门了。 这不是错觉，是有数据支撑的。 数据显示，2023年到2025年短短两年间，全国传统汽修门店数量从42.3万家锐减到34.4万家，整整8万家汽修厂关停退场。你没看错，是8万家。 与此同时，路上跑的车却越来越多，其中燃油车保有量仍然高达3.2亿辆，并没减少；新能源车保有量约4397万辆，还在快速增加。 车越来越多，修车的店却越来越少。这背后到底是怎么回事？

固态电池还没进入市场，宁德时代的首席科学家吴凯院士，又给整个行业画了一张更大的饼—— 这次的主角，是能量密度堪比汽油的锂空气电池。 在最近的 2026 装备强国论坛上，吴凯院士抛出的三条消息，直接给未来十年的电池技术路线定了调：钠离子电池今年大规模量产；固态电池 2027 年小批量生产；而更远的未来，属于锂空气电池。

比亚迪表示，CNOA城市领航安全兜底是在中国市场（除港澳台），比亚迪对搭载天神之眼A、天神之眼B辅助驾驶系统的车辆，在功能保障范围内合规使用CNOA城市领航功能时发生有责交通事故，造成的应由本车承担的直接经济损失（包括车辆维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失）进行兜底赔付。CNOA城市领航安全兜底”不是保险，不可替代交强险及各类商业车险。 关于“哪些车辆能够享有“CNOA城市领航安全兜底”？何时生效？如何领取？”，比亚迪表示。2027年5月28日（含）前，新购买搭载天神之眼A、天神之眼B辅助驾驶系统车辆的用户，自交车之日起生效；已购买搭载天神之眼A、天神之眼B辅助驾驶系统车辆的用户，自OTA升级至天神之眼5.0后生效。有效期都是自生效之日起1年。

新能源汽车热潮席卷市场，网上关于电车的评价两极分化。有人说电车省钱好开、代步神器，也有人吐槽续航虚标、补能麻烦、保值率拉胯。当时不少车主只相信自己的直观感受，果断卖掉开了多年的汽油车，跟风换成纯电车，笃定网上的评价都是夸大其词、片面说辞。

理想汽车 CEO 李想今日在微博发文称，没有 5C 超充站配套的 5C 增程是没有灵魂的，只会让“10 分钟充到 80%”沦为空谈。在此也呼吁所有增程车企同行，共同推广 5C 增程技术、完善 5C 超充站和充电桩布局，一起为解决长假高速充电“一桩难求”难题而努力。 他表示，全新 L9 Livis 的 5C 增程系统将基本解决长假充电“一桩难求”难题，也让增程汽车基本告别了“长途用油”的固有模式。