小陆乱撞

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

截至2026年3月，滴滴充电以34.22%的充电量市场份额位居全国第一，远超特来电（10.06%）、云快充（9.54%）等传统充电桩巨头。 一家做出行的公司，怎么就突然干成了充电老大？

好多人都说 手机上看哨兵模式人脸和车牌都是打码的，但 是确实在车机上看的话是不打码的，这个应该 是有规定的，没有一个车子的哨兵模式不是这 样的吧！这个常规操作

电车真不适合短期持有？我算了一下 很多人买电车的逻辑是“油太贵、电便宜”，但忽略了一个关键问题：电车前几年贬值太快。一台10万块的纯电车，三年后就只剩4万多的残值，这保值率，堪比二手手机。 拿常见的用车场景举例：一年跑2万公里，三年就是6万公里。你以为卖车还能回点本？不好意思，电车的二手市场就是这么现实——三年腰斩，六年再砍一刀。

可能有朋友会疑惑，汽车的轮毂轴承为什么不需要保养、换油？而汽车的发动机却几乎每年都要换机油、保养？实际上这个问题是很简单的，因为现如今乘用车所使用的轮毂轴承都采用免维护设计。但一些商用车所使用的轮毂轴承是有注油孔的，是需要换油维护的。 若想乘用车轮毂轴承免维护，就需要做到润滑脂足够长效。做到润滑脂长效其实很简单，只需要让润滑脂的设计寿命与轴承设计寿命一致即可。各位是不是觉得这个很难？但在现实环境中，99.9999%的轴承活不过润滑脂。比如润滑脂、轴承的设计寿命均是15万公里，结果车子刚跑不到1千公里压个坑，轮毂轴承受到剧烈震动冲击破碎。大多数轮毂轴承坏了，但润滑脂状态良好。

动力电池龙头宁德时代传来重磅消息：麒麟凝聚态电池确定2026年第三季度正式量产，搭载这款电池的轿车CLTC工况续航可达1500公里。 消息一出，迅速引爆车友圈，很多人不禁发问：困扰大家多年的续航难题，终于要迎来解决方案了吗？

装在比亚迪汉、唐DM-i上的原厂光伏车顶，选装价8000元，光伏板藏在全景天窗里，熄火自动展开，行车时自动收回，外观上和普通天窗差别不大，也没有额外破坏车身流线 这不是“未来会有”的功能，而是已经摆上配置单的现实产品 可它的使用门槛也摆在那里 你得把车停在太阳底下，它才有意义

6月23日，商务部副部长盛秋平在国新办发布会上说：中国乘用车7年以上的占比，突破了50%。七年前这个数字是35%。今天3.7亿辆汽车的保有量里，将近2亿辆是开了七年以上的老车。 2亿辆。你们感受一下这个数字。 我们是全球最大的新能源汽车市场，是全球最大的汽车产销国，比亚迪、华为、小米、理想、问界一个比一个猛，一个比一个能打，新车发布会一场接一场，价格战打得尸横遍野，有些车型一年降价好几次，便宜得让人心动——但另一边，半数国人的车，都是七年前买的。

绝大多数车主常年被表面现象误导，高速续航缩水只是物理规律与行驶工况叠加带来的正常现象，电池标定容量不存在缩水问题，车企也不存在刻意虚标的违规操作。2026年7月10日宁德时代发布官方科普内容，正式平息了全网长久以来的相关争议。 不少车主跑完高速看到续航数值大幅下滑，第一反应便是车企虚标续航、电池品质不达标，甚至认为自身消费权益受到侵害。结合宁德时代公开实验数据、大量普通车主长途行车实测记录，本文拆解高速耗电的底层逻辑，同时附上落地性强的行车省电方法，帮助大家摆脱长途出行的电量焦虑。

插混曾凭借 “可油可电、无续航焦虑” 快速崛起，成为过去五年新能源市场的主力。但它的核心优势，本质是建立在纯电补能不便、充电网络不完善的基础之上。而 2026 年闪充技术的全面普及，直接填平了这一缺口，让插混失去了赖以生存的护城河。 如今，主流闪充纯电车型已实现充电 5 分钟、续航 400 公里，10 分钟内即可完成补能，速度接近加油。高速、城区闪充站大规模落地，补能便利性大幅提升，长途出行不再焦虑。反观插混，受限于小容量电池，无法支持大功率闪充，快充动辄 1.5 小时以上，补能效率完全落后。

选电芯别光看名气大小，大品牌认可度高固然省心，二线头部电池只要质保到位，实际使用体验差距并没有网传那么夸张！

4S店师傅教我的：电池别每次都 用到快没电再充，保持在20%以上就充电。每 个月做一两次慢充到满电，能让电池管理系统 做均衡，延长电池寿命。快充虽然方便，但长 期只用快充对电池不太好。这些习惯养成了， 电池就不容易出问题，省得将来维修花大钱。

以前觉得6座特别有面子，但是 买回家以后发现第三排一年也用不上几回，平 时还占后备箱空间。所以我个人绝对站5座！ 平时周末拉点露营装备出去旅游5座简直太香 了。6座虽然挺适合二胎家庭，但为了那1%的 满载场景，牺牲99%的日常体验，真没必要