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L系列增改电有没有搞头？
理想目前从去年月销5w+到现在的3w+，同比下降了40%，i系列推出之后，对整体销量提振并没有多少贡献。近两天看到理想又在大张旗鼓的搞ai眼镜芯片，我不由得感慨，蔚来小鹏趟过的坑，理想看来也躲不掉。曾经命悬一线的小鹏搞过飞行汽车，蔚来搞过AR眼镜，事实证明，这种不务正业的操作对汽车主业毫无帮助，反而让自己的现金储备捉襟见肘。理想自从i系列上市不愠不火，给我的感觉就是自乱阵脚，现在王八拳都打出来了，不知道目前企业最大的矛盾在哪里了。
理想目前最大的问题是销量在不断萎缩，尽管手握千亿现金，也不是你任意挥霍的理由，这也不符合扣厂的气质。自理想第一台纯电Mega上市以来，造型就引起了极大的争议，对于理想这种在国内有一定影响力的新势力车企来讲，有争议就代表错了，至少失去了争议方的一大半市场。理想显然已经意识到了这一点，从两个细节就可以看出，一个是i系列并没有沿用mega的尾部设计，而是采用类似蔚来的那种刀锋尾灯设计，中途设计变动造成的后果是，头尾并不协调；另一个细节是，i6连续两月销量都只有6k，要知道早期L系列上市时都是1w+的销量，在存量订单充足的情况下，理想对i系列的产能准备并不充分，说明内部对i系列的产品力并不自信。
随着增程市场的萎缩，友商竞争的加剧，理想L系列已经招架不住，销量比巅峰时期减少了几乎70%的销量，而理想的i系列似乎并没有太大的亮眼之处，可以肯定的是，无法抗起理想的大梁，比理想的预期还差得很远。单从理想的产品力上来讲，i系各项参数都很亮眼，不至于走到今天这个地步，但为何是这种结果，只能用外观失败来解释。
L系列曾经无疑是成功的，它的颜值至少不会拖它的后腿，虽然算不上顶级，但至少也在T1级别，如果能嫁接给i系，能否提振理想的整体销量？我们可以继续生产L系列，但同时也做一款L系列的纯电型号可不可以？这样也不需要增加太多的成本，去掉发动机变速箱和油箱，增加一些电池即可，只需套娃。
在这里，我要隔空喊话一些所谓的理想粉丝，我在理想社区看到的是一片祥和，歌舞升平，很少看到什么尖锐的批评，到处是歌功颂德，没有什么人提出理想的问题在哪里，也不愿意给理想贡献好的建议，只想看到理想好的一面，不愿直面理想的现实危机。
我是蔚来车主，也曾经是蔚来的忠实拥趸，曾经对蔚来的疯狂程度也就是你们口中说的“蔚忠贤”，但后来我看着蔚来一步一步走偏，李斌一点一点迷失方向，我知道一味唱赞歌并不能让蔚来进步，反而还害了蔚来，后来我就在论坛一直不断的提建议，不能说我的观点没有用，我是接触不到李斌，但我相信我的一些观点总有一天会让蔚来高层看到，你看我们的贺总不也能跟李斌和沈斐对上话吗，我知道贺总是有很认真看我们的观点和意见的，他总有一天也能把我们的建议提给李想看看。
最后编辑于 · 2025-12-10
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