小陆乱撞
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比亚迪在2024年做出了60安时的全固态电芯，能量密度很高，每千克达到400瓦时，每升有800瓦时，但最让人没想到的是，这个电芯没有用行业常用的锂金属负极，反而选了硅碳负极，这种做法其实有点特别，因为硅材料容易发生膨胀，很多厂家不太敢用，比亚迪通过结构设计把膨胀控制得几乎没有，安全风险也比锂金属低得多，我觉得他们这一步走得挺聪明，绕开最难处理的问题，先解决实际能做成的事。
成本问题始终是固态电池的难点，材料价格高、良品率低，比亚迪采取的办法是减少电解质用量，把正极材料的比例提升到85%以上，这种做法不是偷工减料，而是重新权衡体积、材料和成本之间的合理配置，和宁德时代专注于硫化物电解质的路线不同，比亚迪走的是“少即是多”的方向，这种思路更接近实际需求，毕竟汽车厂商看重的不是实验室数据，而是产品能否量产、能否卖得出去。
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