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@加电的沈斐 昨天写的一篇文章，转给大家看看！
《超充的“极限”与换电的“无限”：一场不在同一维度的竞争》
即使转到乐道，我仍常被问及：超充越来越快，为何还需要换电？今天系统地阐述我的观点。
核心结论——超充和换电，解决了不同维度的命题
首先需要明确，超充与换电并非“你死我活”的竞争关系，而是面向不同维度的解决方案。乐道蔚来萤火虫的所有车型，都是可充电可换电的，蔚来能源建的换电站，绝大部分也都是充电换电一体站，这本身就说明了二者的互补性。
从根本上说，二者解决的命题不同：
超充，核心是追求单车单次补能速度的极限。这种对“快”的极致追求，有时可能需要在电池寿命、电池安全乃至电网稳定性上做出权衡与取舍。
换电，则旨在构建一个多维的能源生态系统。它不仅要实现“3分钟换电”的快捷，要和加油一样快，更要同步解决电池全生命周期的安全管理、寿命管理、梯次利用，不仅要实现每一块电池的价值最大化，还要让分散的换电站作为分布式储能单元，聚合成为电网的柔性调节资源（虚拟电厂）。
因此，超充是在“补能速度”这一维度上不断逼近物理极限；而换电，则是从系统层面重构能源网络，实现“车-站-电池-电网-用户”的高效协同，构建一个基于电动汽车的智慧能源互联网络。这本质上是一场“单维优化”与“系统重构”的竞争，二者不在同一维度。
(全文很长，截图了）
最后编辑于 · 6小时前
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