乐道爆料

关于乐道的一些新料 蔚来车主：不希望有那么多人来换电，担心影响体验。（指乐道和其他合作换电车型） 李斌： 1、如果换电的用户多了，我们就有能力去造更多换电站；而且一个换电站只要超过60单/天就不赔钱，60单对换电体验没有影响，后面的四代站理论能力是一天400多单。 2、从运营角度来说，蔚来是一个高端品牌，蔚来会有很多站是专享，我们对外是基于乐道这个电池包去共享，比如长安吉利是共享的乐道的电池标准；未来会有专享网络和共享网络两种，蔚来两种都能使用，并让大家放心，不会把蔚来品牌搞砸的。 3、乐道和蔚来的电池规格是不一样的，如果一样就贵了没法降成本（所以乐道才能做到价格足够低）

乐道汽车新的招聘信息透露了第二批门店的部署，新增了 19 个城市： 南通、无锡、扬州、盐城、镇江、泰州、湖州、嘉兴、金华、宁波、绍兴、台州、福州、惠州、泉州、保定、唐山、石家庄、安庆。 【第一批公布的 16 个城市】 南京、苏州、杭州、深圳、上海、广州、北京、济南、武汉、成都、重庆、天津、合肥、郑州、西安、沈阳。

据传乐道L60可能在4月北京车展上首发，目前官方没有预热，是要来个惊喜？

乐道最新小道消息，预计15万起售 配置： 1、NT3.0平台，800v/900v，单orin，无激光雷达。 2、电池包分为60度和90度两种规格，支持第三代换电站 3、单电机。 价格： 整车购买的价格预计 20万-25万（蔚来CEO李斌直播时曾说比modely便宜10%） 乐道的租电购买价格预计15万起。

乐道L60后排内饰&空间曝光，完爆毛豆Y没有任何问题 腿部空间大幅超过，座椅靠背角度比较倾斜，乘坐预计很舒适，如果可以调节角度那将绝杀

乐道L60能耗是惊喜？能否突破10度/百公里？ 前两天测试的ET7搭载150度固态电池跑的续航结果，可以看到，综合能耗在13度/百公里，而ET7是双电机+400V平台，就已经做到了真实高速路况下，100公里只要13度电，那800V平台+单电机的乐道L60，岂不是更低？会不会是能耗最低的车型？

乐道汽车完成换电全链路测试，同时三代站改造计划已启动。 乐道汽车交付的时候会有一定数量的换电站提供使用，据悉很大一部分会是三代站改造而来，再搭配一些新的四代站

小道消息，乐道汽车领航计划取消? 据乐道的朋友说原本是有领航计划的，她都报名了，结果因担心泄密，最后关头被紧急叫停。

简单的渲染了下其他颜色的效果图，哪个颜色最好看？