单电机左右双驱短续航版
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才知道特斯拉也在拆中国友商的车以做借鉴啊，不知除了比亚迪，他们还拆过谁家的车？
特斯拉前全球销售和市场营销总裁、现任通用汽车董事会成员乔恩·麦克尼尔认为，比亚迪和其他中国车企的独特之处在于，它们将零部件复用的程度延伸至车辆的辅助组件，从电池组到热泵，再到座椅内部的电机，无一例外。
“如果你把所有比亚迪的车都拆开，你会发现它们的雨刮器电机、热泵和管线都一样，”他说道：“换句话说，没有哪个团队会单独设计某个车型，然后各自为营。”
麦克尼尔补充称，这种做法“非常聪明”，因为雨刮器电机其实不会改变或提升驾驶体验。
而且，这种做法不同于所谓的“平台共享”，即多个车型使用相同的车身或底层架构，这已成为电动汽车制造商的主流做法。
麦克尼尔提到，中国电动汽车制造商对零部件的复用程度，在其他传统车企中并不常见。
“丰田为每款车型使用完全不同的热泵、雨刮器电机和座椅驱动器。换句话说，卡罗拉的内部结构与凯美瑞几乎完全不同。”他说。
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