小白同学
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身边有个定了理想 i6 的朋友问我，他要不要切换到欣旺达电池？
他订车比较晚，到现在还没收到电池更换的确认，但想提前了解下这个事情，万一收到推送了，好提前准备。
我的回答就是「看你自己和你家里人的需求了」。
我的性格是一般不太会给别人决定性的答案，毕竟每个人都想法和需求不同。
但接着我就说起了我的情况，我说：“我到现在不知道我的理想 L6 是欣旺达还是宁德时代电池”。
因为我内心的想法是，如果我的车辆电池后续真的有问题，那我找的是理想汽车售后，我肯定不可能直接联系欣旺达或宁德时代。
所以我个人对是宁德时代还是欣旺达电池没那么在乎，但我也理解那些想要宁德时代的用户。
接着我又说理想为欣旺达提供了价值 3999 元的电池延保，我说欣旺达电池再不行，也不至于比宁德时代差两年吧。
如果选择欣旺达就是 10 年 20 万公里的电池延保。
如果欣旺达电池真的在第九年或第八年出现了电池质保问题，那更换一个新的电池不也挺爽吗？（我姐的2024 款理想 MEGA 换了电池，她就是这个想法）
当然了，这是我个人的观点，具体如何选择肯定还是大家自己选择，毕竟车辆是自己的。
在这里也延伸的聊一个很早之前就存在的问题。
其实汽车行业用不同的供应商很正常，其它行业应该也是。
普通人都知道押注不能押在一个人身上，汽车产业如此复杂，多供应链情况下，车企更不可能只要一家供应商来供应某一核心东西。
包括早期极氪汽车在 极氪 001 上用日电产和威睿电机，当时也引发了不小的用户争议，极氪也各种解释，最终甚至推出了用户自己选择电机品牌。
当时很多人觉得日电产更好，但后面在 OTA 时候好像威睿的潜力更大。
而且当时我和同事为了证明日电产和威睿电机的区别，我们不严谨（尽可能严谨）的进行了两个不同电机，但配置一样的续航能耗测试。
最终实测结果两车表显能耗一致，续航达成率差了 1%，这 1% 我觉得就是因为脚法差异，真可以忽略不计了。
所以未来我们还是能在汽车上看到不同的供应商，大家追求自己想要的品牌没问题，我也支持，但我觉得车企在性能一致性上也会做好统一的标准的。
最后编辑于 · 2025-11-28
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