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话题 #秦•宋2026款上市发布 全部
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置顶 比亚迪史册 | 你想要了解的过去、现在和未来都会在这一一展现
数码小哥哥 18分钟前

10月28日,大六座安全豪华SUV腾势N8L正式上市, 29.98万起,更有至高10.67万元限时购车权益,含三年免息、最高1万元置换补贴,2025年11月30日前签合同跨年开票,还享至高1.5万元购置税差额补贴。 腾势N8L全系标配六大核心科技,以“五心三感”打造美好出行。外观延续家族设计,52008*1999*1820mm,车身侧面“纯平车门+隐藏水切”设计;内饰31.8㎡软质包覆,套内面积6.11㎡实现 “三排一样大”,六座电动座椅支持“一键切换”场景,49处收纳+51L隐藏储物盒满足需求。 驾控上,“易三方”平台加持,2.0T混动系统零百加速 3.9秒,4.58米最小转弯半径,CLTC纯电续航230km、综合续航1300km。安全方面,2000MPa热成型钢车身+9气囊,128km/h高速避让不甩尾等硬核表现,获“安全之王”称号。 智能配置拉满,天神之眼B辅助驾驶激光版,后续可OTA升级;17.3英寸吸顶屏+20扬帝瓦雷音响、11L智能冰箱,还有“零甲醛”认证与防晕车系统,更联动多品牌构建“人车家”生态,通过与好孩子、倍轻松等品牌合作实现倍轻松智能部按摩仪、好孩子智能儿童安全座椅、智能宠物安全座与车机联动,同时支持影石Insta360 X5等外设与车机互联高端智能家居品牌COLMO为家庭出行带来豪华、安全、智能新体验。

小烈队长 25分钟前

2025 东京车展上,比亚迪带着定制化新品和完整生态布局惊艳亮相,让人看到中国新能源品牌的全球底气。这次以 “ONE BYD” 为主题,乘用车与商用车双展台联动,不仅首发了日本专属 K-EV BYD RACCO,还带来首款插混车型海狮 06DM-i,直接补上混动产品线空白。 从 2015 年布局商用车到 2022 年进军乘用车,比亚迪在日本市场稳扎稳打,海外成为重点发展方向。如今热门纯电车型全员集结,百万级超跑仰望 U9 也来撑场,商用车更是亮出纯电卡车 T35 和概念巴士,加上 66 家销售据点的支撑,产品矩阵和渠道网络都日趋完善。 最打动人的是本土化用心,不管是贴合日本法规的车型设计,还是 “纯电 + 混动” 的双线策略,都精准踩中当地出行需求。20 年深耕换来市占率第一的商用车成绩,未来还计划扩容至 7-8 款车型。比亚迪用技术实力和长期主义,在日本新能源市场走出了一条差异化路线,也让中国智造的标签越来越亮眼。

比亚迪热榜

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小卷毛 34分钟前 · smart精灵#1

海狮 06 上市 100 天已经下线了 10 万辆,确实让人有点惊喜。毕竟很多人对这个外观颇有微词。不过这车内在的配置和功能性都挺均衡的,符合大众消费者的需求。如果前脸没有那么独特性可能销量还会再上去一点。

小周带你玩电车 37分钟前 · 腾势D9 EV

比亚迪新车居然在日本发新车,国内没有?针对日本市场,比亚迪推出新车K-EV海獭,居然还是海洋网车型,一起来看看怎么个事。

比亚迪新车居然在日本发新车,国内没有?针对日本市场,比亚迪推出新车K-EV海獭,居然还是海洋网车型,一起来看看怎么个事。汽车工业国际化新起点

01:42

科技婉儿 50分钟前

比亚迪显然把海外成为重点发展方向,这次2025东京车展的亮相,就是其全球化布局的鲜活注脚。以ONE BYD搭起乘商双展台,一边发日本定制的K-EV RACCO、补全插混空白的海狮06DM-i,把纯电+混动双线扎进本地市场;另一边亮出自带刀片电池的T35纯电卡车(先中国后日本上市),还靠市占率第一的J系列巴士稳住基本盘,每步都贴着海外本土化需求走。 从2015年商用车先叩开日本大门,到2022年攻乘用车、现在铺66个销售点,20周年首次乘商联展更显诚意。比亚迪这种不盲目扩张、而是以海外重点市场为锚点,用定制化产品深耕的思路,既贴合日本用户需求,也为中国车企出海提供了可参考的路径——海外不是简单卖车,而是要真正融入当地新能源生态~

娱乐车生活 55分钟前

比亚迪亮相2025东京车展 全球首发K-EV

2025年10月29日,比亚迪亮相2025日本移动出行展(简称“东京车展”),全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO,并同步推出“纯电+混动” 查看全文

戴面具的布鲁斯 1小时前

2025 东京车展上,比亚迪带着满满的诚意而来,不仅全球首发日本定制款 K-EV BYD RACCO,还亮出了首款插混车型海狮 06DM-i,"纯电 + 混动" 双线策略直接拉满期待值。 这次以 "ONE BYD" 为主题的展台超有看点,乘用车阵营集齐元 PLUS、海豚等热门款,连仰望 U9 超跑都来撑场;商用车那边更硬核,纯电卡车 T35 和 J6 living car 概念车首秀,还有成熟的电动巴士家族坐镇,海外成为重点发展方向。要知道比亚迪深耕日本 20 年,巴士市占率早已稳居第一,如今 66 家销售据点打底,2027 年前还要布局 7-8 款车型,诚意藏不住。 从定制化车型到本地化渠道,比亚迪没走 "一刀切" 的路子,而是精准贴合日本用户需求和法规要求。不管是日常通勤的乘用车,还是城市运营的商用车,都配上了安全靠谱的刀片电池。这种全生态布局不仅让品牌影响力持续攀升,也为日本新能源市场带来更多元的选择,期待未来能看到更多贴合本土的创新出行方案~

陈大个同学 2小时前 · 深蓝SL03 EV/问界M8/比亚迪唐DM

我个人对比亚迪海狮 06 的外观设计持保留意见,但这车现在在路上的能见度是真高,无论是成都还是深圳,我都看到了不少 作为宋 Plus 的替代车型,海狮 06 已经能够扛起这面大旗,上市 100 天已经下线了 10 万辆,交付 10 万辆也将很快达成

成小直 2小时前 · 小鹏G6

比亚迪东京车展放大招!专为日本打造的K-EV首发,还有混动海狮06登场!

朋友们,重磅消息来了!🎉 比亚迪刚刚在2025东京车展上搞了个大动作——不仅全球首发了专为日本市场定制的 K-EV BYD RACCO ,还同步推出了他们在日本 查看全文

维圈圈 3小时前 · 比亚迪汉DM-i

26款 夏 马上就要来了,说实话在路上确实没见过几台,还是 D9 比较多