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猜价格赢手持风扇｜猜汉L唐L正式起售价

小马
一图读懂

新出行一图 | 一图了解将在 2025 年 6 月上市的新车

阿迪同学
新闻

限时售价 9.88-11.08 万元 比亚迪 e7 正式上市

广林同学
动态

比亚迪以后就慢慢成为一个类似丰田大众的国际化公司了，而且比其他中国品牌要深。 1：图一是匈牙利的签约，广东省省长和匈牙利总理到场，匈牙利也是比亚迪欧洲总部和欧盟内首个下线工厂，规避了关税。 2：图二是比亚迪专门为日本开发的新能源kcar，符合日本kcar的专门政策。 这些都需要特别深入才能做的产品规划。 我的好朋友舒总是比亚迪欧洲总经理，他说今年会有海鸥等很多台特别适合欧洲的车直接在欧盟内生产，销售。 这价格优势比国内其他品牌都大，国内其他还只是简单出口，有一些东南亚和南美的组装工厂，比亚迪已经把电池，零部件，整车，带到了欧洲。 你以为比亚迪现在一年400万很多了，但放在去年全球销量1082万台的丰田这个坐标来看，比亚迪空间还很大，我觉得有挑战也有希望！

贺磊
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成都小直
29分钟前 · 小鹏G6

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最近这事儿吧，确实有点来得莫名其妙！ 居然有人把比亚迪被比作“车圈恒大”……[允悲] 这是两码事儿啊，恒大完全就是一个金融骗局！ 而发展30年的比亚迪，可是实实在在的实业起家的啊！ 电子、汽车、新能源和轨道交通，哪一行不是实实在在？ 背后近100万的员工，可不答应了！ 有人质疑比亚迪债务问题，无非就几个数据，负载率、负责总额，再就是有息负债！ 我们简单来看看对比下： ①负债率对比： 比亚迪70%的资产负债率，低于福特(84%)、通用(76%)、苹果(80%)等国际巨头，也接近吉利(68%)、赛力斯(76%)。 ②负债总额对比： 总负债5800亿，远低于丰田(2.7万亿)、大众(3.4万亿)、福特(1.7万亿)，与吉利(5047亿)、上汽(6104亿)相当。 ③关键的“有息负债”： 年报显示仅286亿，远低于吉利(860亿)、上汽(945亿)及国际车企。 ④供应商应付款： 应付款占营收比例(31%)低于吉利(32%)、上汽(38%)、长城(39%)。付款周期(127天)与吉利相同，短于长城(163天)、上汽(164天)。 ⑤业绩状况： 2024年财报显示营收7771亿、净利403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿，创历史最佳。 这些数据，能够清楚的看出，比亚迪的财务状况很健康啊！ 不清楚得出“车圈恒大”的论调是如何得出来的！[挖鼻] 中国汽车走到今天何其不易，何必这样…… 良性竞争企业消费者都支持，抹黑泼脏水就不太好了！[doge]

打卡比亚迪汽车门店

汽车大师哥
43分钟前

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比亚迪回击“恒大”类比：财报数据揭示真实实力，捍卫行业尊严！

2025年5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过个人社交媒体平台，针对网络上将比亚迪比作“汽车圈恒大”的言论作出正式回应。李云飞强调，公众已具备理性 查看全文

小花姐姐
2小时前

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这几日有关于“车圈恒大”一说 不管是否有意无意，也都剑指比亚迪了，大家都在猜比亚迪会不会有回应呢！ 还真有！ 今天，比亚迪李云飞就长文回应了网端的说法，看看他都说了什么，把重点和大家分享 1，说比亚迪70%的资产负债率高，很危险 那福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%，他们高吗？危险吗？ 2、比亚迪总负债5800多亿，很危险！ 那丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿。 3、“有息负债” 以最新年报为例，比亚迪是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？ 4，负债主要是供应商应付款。 比亚迪是2440亿、上汽是2411亿、吉利是1824亿。 一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。比亚迪是 31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。 5，对供应商的付款周期 国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，比亚迪是127天、吉利地是127天、城是163天、上汽是164天。 6，2024年的财报，比亚迪全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿。 不要带有任何的情绪，很理智的去看这些文字当中的数据，比亚迪也没有处在一个很糟糕的阶段。 而民众对于恒大，对于恒大汽车，这个名词却有着非常抵触，非常警惕。 用这个词语去形容任何的企业都免不了会进入到一个怪圈，这件事情很正常。但如果真的以数据说话，大家看看是不是清者自清了。

科技Finder
3小时前

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#李云飞直面负债质疑# 这几天比亚迪也被饱和式攻击了，一堆人开始造谣比亚迪资产结构情况，这是明摆着欺负大众对企业财务指标认识不足，想带偏舆论风向了。 比亚迪负债真的有问题吗？这个问题其实前段时间我就写过，答案是“一切正常，甚至比同行略好”。 资产负债率方面比亚迪在70％，但你必须考虑到这个水平是汽车行业这种重资产型行业的正常情况。拿友商数据一对比就知道了，不管是通用、福特、吉利、大众还是赛力斯，都是在这个水平左右。比亚迪甚至还在逐步降低中。 看资产结构是不是真的有问题，最该看的其实是有息负债。你可以直接理解为要给利息的，真正影响企业资产运转的负债。 那比亚迪的有息负债率高吗？简直低得离谱。丰田有68％的有息负债占比，上汽有15％的有息负债占比，比亚迪只有5％有息负债占比。这说明比亚迪对供应链把控已经到了一种非常高的水平了，应付账款占营业收入的比例和付款周期也都在行业优秀水平。 可以很直接地讲，比亚迪的负债没有任何问题。国内车企经营稳健情况里，比亚迪算是做得最优秀的那一批了。造谣比亚迪财务问题的，我确实不理解。 #比亚迪李云飞回应近期传闻##中国汽车走到今天何其不易#

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