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    【姜硬的 LEVC 翼真 L380 快问快答】前两天也是替大家静态体验了一下 LEVC 翼真的这台大型 MPV,没想到大家对这台车热情相当高涨,那我就来收集一些大家关心的问题为大家做个文字版快问快答: 1:有 800V 吗? 很遗憾,现在暂时没有。不过以我个人的理解,对于这种大车而言,在“能跑多远”的体验优先级应该是要高于“能耗多低/能充多快”的。 所以我们也能看到 L380 用上了 140 度的麒麟电池(极氪 009 同款),工信部续航达到 800+km,就算极端情况下八人满载行李,真实续航极端情况打个四五折,也基本是一次旅途驾驶员要休息的时间节点了。 2:5 米 3 的大车,为什么不给后轮转向? 不上是必然的取舍。如果上后轮转向,想要塞下 1.9 米的二三排共轨和八座选装就又是一道难题了。 3:八座版本相比六座版本会有什么变化? 其实变化不大,二排的固定扶手航空座椅变成类似三排的手动扶手座椅,但 1 米 9 的二三排共轨会保留;四排可以折叠收纳进后备箱的深坑里,折叠方式参考小鹏 X9/奥德赛/赛那…… 4:竞争对手都有哪些? 跟翼真品牌的朋友聊天中,他们提到的一个主要竞争对手是奔驰的 V260L(指导价 61.68-64.68 万元)。所以可能和大家想的和 MEGA 竞争的场面不太一样,L380 的定位会更偏向商务出行用途,我个人推测低配八座版本在 50 万元左右,高配六座版本会趋近 60 万元。 关于 LEVC 翼真 L380 ,大伙还有什么想问的也可以在评论区留言,我尽量一一给大家整明白了~

    姜硬
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    姜硬
    04-17

    【姜硬的 LEVC 翼真 L380 快问快答】前两天也是替大家静态体验了一下 LEVC 翼真的这台大型 MPV,没想到大家对这台车热情相当高涨,那我就来收集一些大家关心的问题为大家做个文字版快问快答:

    1:有 800V 吗?

    很遗憾,现在暂时没有。不过以我个人的理解,对于这种大车而言,在“能跑多远”的体验优先级应该是要高于“能耗多低/能充多快”的。

    所以我们也能看到 L380 用上了 140 度的麒麟电池(极氪 009 同款),工信部续航达到 800+km,就算极端情况下八人满载行李,真实续航极端情况打个四五折,也基本是一次旅途驾驶员要休息的时间节点了。

    2:5 米 3 的大车,为什么不给后轮转向?

    不上是必然的取舍。如果上后轮转向,想要塞下 1.9 米的二三排共轨和八座选装就又是一道难题了。

    3:八座版本相比六座版本会有什么变化?

    其实变化不大,二排的固定扶手航空座椅变成类似三排的手动扶手座椅,但 1 米 9 的二三排共轨会保留;四排可以折叠收纳进后备箱的深坑里,折叠方式参考小鹏 X9/奥德赛/赛那……

    4:竞争对手都有哪些?

    跟翼真品牌的朋友聊天中,他们提到的一个主要竞争对手是奔驰的 V260L(指导价 61.68-64.68 万元)。所以可能和大家想的和 MEGA 竞争的场面不太一样,L380 的定位会更偏向商务出行用途,我个人推测低配八座版本在 50 万元左右,高配六座版本会趋近 60 万元。

    关于 LEVC 翼真 L380 ,大伙还有什么想问的也可以在评论区留言,我尽量一一给大家整明白了~

    电动星球蟹老板
    04-16

    今天在杭州看了一台纯电的MPV,来自吉利旗下LEVC 的L380,完全从空间出发的设计,内部空间是很大。前后悬的布局也很特别,打出来的口号是全球首个空间导向性的平台架构。

    突然想到前两天聊到的一个公式,这类车型关键看四个,能耗、电池大小、续航能力、快充功率(充电速度)。

    空间固然重要,但在空间恒定、价格恒定的情况下,关键看以上四个,尤其是续航能力、充电速度的表现。长续航➕高充电功率是王道。

    换电例外。所以这台车….虽然已经加入换电联盟,这车底盘太也够高,但估计不会支持换电。

    有感而发,祝大卖吧。#新能源大牛说#

    姜硬
    04-15

    跨入奢享大平层 静态体验 LEVC 翼真 L380

    “车内空间大,真的可以为所欲为吗?”或许在看到今年登场的各种纯电 MPV 之前,我会对这个问题嗤之以鼻:“一台电车,塞下电池电机乱七八糟的东西,车内空间能有多... 查看全文

    平拓
    04-14 · 小鹏G6

    逛公园碰到。

    billy电车日记
    04-11 · 蔚来ET5T

    现在MPV最被大家关注的就是安全性,主要还是因为油车时代那些MPV的碰撞测试成绩都不太理想,现在到了新能源时代,各厂家都在比拼自己产品的安全性。

    新能源比较热门的MPV比如极氪009、小鹏X9还有岚图梦想家,都通过各种测试证明自家产品在安全上的优秀表现。

    不过刚才说的都是三排座的MPV,如果四排座的MPV呢?

    吉利的LEVC翼真品牌首款MPV就是四排座的(不愧是空间魔法师,这个尺寸搞了四排),之前我受邀参加了他们在吉利安全实验室的正碰测试现场观摩,那是相当震撼(啪的一下新车就上墙了)

    昨天他们又搞了个公开的尾碰安全测试,尾部碰撞基本都是发生在追尾事故,如果是高速发生追尾,对最后一排的安全就至关重要了。

    从公布的成绩来看:
    ·双闪正常触发
    ·门锁正常解锁
    ·门把手自动弹出
    ·安全带瞬间收紧
    ·后碰预警功能及E-call功能正常触发
    ·高压正常下电
    ·20项即时点检项目全线通过
    ·整个D柱没有发生明显折弯、变形
    ·溃缩吸能过程在后备箱部分就已完成
    ·乘员舱无明显变形,假人保持良好姿态且与车内物体未发生接触

    所以即便是坐在第四排的乘客,也能获得充分的保护,从而极大地减少受伤的可能性。

    从微博上看到L380采用高强度钢材质的后防撞梁,有效覆盖宽度很大,吸能盒与后纵梁两级卸力,座椅加强板则构成三级加强,“次序引导”逐级化解碰撞能量。这些都是针对车型特别设计的。

    加上这次,L380已经顺利通过了正碰、尾碰摸底测试,那么问题来了,什么时候上市?

    现在中国造车除了卷配置,还卷安全,对消费者来说是好事!

    #LEVC ##陆地空客l380##l380安全内测大闯关#

    电动小飒
    04-10

    全球唯一纯电四排八座MPV尾碰 L380全项通关

    随着汽车工业的迅速发展,保障乘车者的安全需求日益凸显,其中正面碰撞和追尾事故,已经成为威胁道路交通安全最主要的意外发生类型,事故发生占比达72%。基于此,吉利汽... 查看全文

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