都主打年轻市场，极越07和小米SU7二挑一，年轻人会选择谁？

【极越｜浑身充满着“AI味道”的品牌】 昨天参加了极越AI智驾的发布会，这场发布会主要讲了极越智驾系统、AI大模型智舱的升级，同时也开启了极越07车型的预售。 聊到极越品牌，你首先想到的是这是一个主打智驾、浑身充满着“AI味道”的品牌。包括去参加技术发布会，说实话没点智驾的基础知识，你很难听懂这场发布会。 因为今晚主讲的几位，都是技术出身，包括有CTO出身的夏一平， 还有百度智驾的首席研发架构师王亮。 发布会中我印象最深的是王亮博士分享的自动驾驶的“不可能三角”（安全、智能、规模），也就是说要实现规模化的自动驾驶里，这三者缺一不可，特别是安全，是不可避免忽视的。因此他们选择了更安全，更保险的“二段式”的端到端技术架构，能够收集/解决更多长尾问题。 1、“端到端”带来的四大基础能力的提升 极越的端到端感知大模型，也给以下四个方面带来提升。比如第一个是检测能力，车辆视距提升到230m，锥桶和高速的小目标物都有提升，也就是说在一百多米外系统能够检测行驶道路前方的一个雪糕筒或水桶，并同时做好绕行的准备。 其次是跟踪能力的提升，也就是提升“鬼探头”的检测能力，行人横穿碰撞风险减少50%。 还有建图能力的提升，让可行驶范围提升大于300%，能在能多道路上行驶。发布会上王亮博士也说了，在今年年底，能够实现全国都能开，他说百度地图上有的路线都能开，让我们拭目以待吧。 最后一个是场景理解的能力，绕行决策更拟人，这次伟健在武汉体验了感觉绕行做的就不错，这也给绕行通过率提升了40%。 2、ASD版本升级后有哪些提升？ 从PPA到现在的ASD系统，到了2.0版本，在哪些方面的体验会有提升呢？在发布会上大致总结了三个方面，行车能力、安全能力以及泊车的能力。 行车能力包括刚刚说的避障能力，还有快速通行的能力，就比如在在红绿灯路口，前车在等待左转，而此时我们需要直行时，那这时系统就会对前车进行绕行，完成路口的直行。 另外还有一个能力是避让大货车，不是普通的避让隔壁车道，而是有意识的避让跨车道的大货车，特别是在变道时，会刻意避让。 第二点是安全的能力，比如新增两段式制动，高速行驶时提前看到前方障碍，先减速再大力刹车，高速巡航时更安心；还新增了弯道AEB功能，在拐弯时，可能A柱会遮挡一部分视线，导致有时候看不到横穿的行人/电瓶车，这时候系统如果检测到，则会触发弯道AEB并及时避让。 第三点就是泊车能力了，基本上一线品牌都具有的全场景泊车能力，不过极越有一点做的不错，在极窄车位中，可以先收外后视镜再进行泊入。 3、语音系统SIMO更聪明 SIMO也升级到了2.0的版本，除了接入大模型以外，还会加入一些思考，官方说算是上知人文，下知地理。我最喜欢的是咨询当地的房价，我们在不同城市试驾时，其实都会关注该城市的房价，这时候可以问SIMO还是挺不错的。因此我才得知武汉的房价现在均价为 2 万元。 除了SIMO的升级，整个座舱也升级了，也加入了最近非常火爆的黑神话游戏，行业首发腾讯start云游戏，不用下载和设备投屏，即可畅玩3A游戏大作，包含黑神话:悟空、原神等数十款当下热门游戏。 4、“反人类”还是真智能！？ 大家都知道极越汽车其实在研发之初就已经取消了换挡机构以及转向杆，这次升级中，也有了更智能的玩法。 比如加上了自动换挡功能！在刚启动时，系统会检测前后方障碍物，然后当你踩下刹车踏板时，能够自动挂入D档或者R档，并不需要在中控屏进行换挡了。只不过现在该功能还处于1.0的阶段，后续也会加入更多玩法。 第二个是自动打转向灯，系统会根据导航信息，提前开启转向灯。 5、极越07预售价21.59万元起 极越07车型也在昨晚正式开启预售，预售价格为21.59万元。这台车其实有很多产品点可以和大家分享，比如设计、比如底盘、比如智驾还有智能座舱的内容。试驾视频我们也拍了，到时候解密了再和大家分享。 新车正式上市的时间将定格在9月10号。 6、ASD开启限时优惠价：4999元 昨晚升级的ASD功能将开启限时优惠价格，无论是新老用户都能享用，价格为4999元，将获得ASD的终身使用权。 并且所有新老极越的用户都免费能体验三个月ASD，之前买了软件的用户也能够直接退差价。 ————————————————— 在发布会后，我们也参与了夏一平等人的专访，我截取了几个有意思的问答分享给大家。 Q：“一段式”和“两段式”的区别？ A：要根据自己实际情况进行选择，我觉得大家不用急着去求新，但在方向上是正确的。一个模型解决下限问题的难度是要大得多，要用端到端的方案来拉升大家的体验。但是未必特斯拉的路线就是完全正确的，我们也不用说完全模仿，否则是东施效颦。 Q：端到端已经是热词，如何判断一家车企真正用了端到端？ A：第一个是数据，完全取决于路上的车，另外一个是数据的质量，第二个是算力，第三个是算法模型。从高质量数据和数据的规模，那极越车上是有 基本上通过这三个公式，可以套用，这一定是巨头的竞争。极越要能做到最好，也是要用这三个公式。 Q：如果要差异化，是否一定要做自研芯片 A：极越目前的芯片，我们选择高阶芯片还是具有一定的优势，也能支撑我们走比较长的一段时间。目前双Orin-X能支持我们5年内智能驾驶的规划是没有问题的。自研芯片还是成本考量。 Q：智驾过程中产生的一些事故，责任如何划分？ A：L2始终还是L2，L2最终还是需要用户兜底，始终不是L4，L4的安全等级会高很多。 Q：关于城区智驾的通勤效率问题，如何去提高？ A：我们深度思考过这个问题，其实这是一个心理问题。无论你在上班还是下班的时候，你的想法你的预期是不一样的。那怎么解决心里预期的问题？我们分了几个风格，有沉稳、也有激进。