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    北京-洛阳 广林同学超 1000km 冬季长途测试体验奔驰 EQE SUV

    广林同学
    访谈

    对话梅赛德斯-奔驰首席技术官薛夫铭|奔驰将坚持纯电车型正向研发的战略

    飞机先生
    动态

    【纯电平台,为什么我们要拿奔驰说话】同事发了一篇内容,点评了梅赛德斯 EQ 家族的全新纯电平台。为什么要点评纯电平台,都 2023 年了,为啥今天才来讲“纯电平台”。看到了一些评论,我也参与这个话题聊两句。 内容说得很明白,纯电平台三大优势:赋能设计、降低能耗、硬件结构通用泛化。 · 赋能设计 先别急着说 EQ 家族的设计,我先给大家讲讲设计背后的故事。无论是“鼠标车”也好,还是“太空飞船”也好,其实 EQ 家族的设计背后的逻辑就是为了降低空气动力学。在梅赛德斯集团中,AMG 高性能品牌在一次 F1 赛事中表示,为了降低(Cd)0.1 风阻系数,他们投入了几千万(约合亿元人民币),但是在 AMG EQS 上,他们只需要“降低车身”就能做到比肩超跑的风阻系数。更低的风阻系数,带来更低的能耗,更好控制的风燥和车身稳定性。如果关注 EQ 家族的朋友一定知道,EQS、EQE 在高速的能耗都是比较有优势,EQE Sedan 我自己开的话能耗在 16-17kWh/100km 左右,对于一款 3 米轴距的车,已经接近行业最低能耗的 3 米轴距轿车蔚来 ET7(15-16kWh/100km)。 · 降低能耗 这个和平台有着密切的关系,这个要从 2019 年推出的 EQC 的时候说起。在挪威见到了 EQ 家族的总工程师和设计师,我们在一个晚宴上聊到,梅赛德斯 EQ 家族将来的发展趋势,到底是“智能驾驶”还是“智能座舱”。总工程师给出了一个不同的答案:我们想先从扎实的能耗开始做起,所以 EVA 纯电平台(首款车 EQS)带来的不仅仅是大家熟悉的奔驰驾驶感受,而且更多的是贴近用户实际体感体验到的,用一块和同业同等标准的电池,能做出超越同行续航里程的车型。从电池本身开始,到控制器,到驱动力系统,乃至到车内的小 LED 阅读灯,他们都经过严格的能耗管理。例如最新的梅赛德斯概念车 EQXX 一辆小电池能跑 1200 公里的纯电动车,就是基于 EVA 平台上实现的。 · 硬件结构通用泛化 为了加速让更多的用户能享受电动带来的全新体验,梅赛德斯坚持的是平台化研究,一个平台可以泛化到多个车型使用,轴距从 2.9 米到 3.2 米都能使用。据说近期在 2.7 米轴距的新车型上也采用了 EVA 纯电平台。至此,EQ 家族正式给予 EVA 实现自己电气化进行的一个奠基石。一个平台延伸适配多款车,未来 EQA 到 EQS 都用上 EVA 平台,能大幅降低制造成本,同时统一标准结构化之后,对于后期的软件+硬件对齐有着重要的作用。有了更好的底子,去做智能座舱、智能驾驶,一个时间节点能做多台车适配,答复提升研发效率。 换言之,EVA 纯电平台,所带来的核心价值,就是这三大点。依然是梅赛德斯,依然是奔驰的风格。

    吴颖
    新闻

    能越野的纯电 SUV 奔驰 EQS SUV 将于 2 月 21 日上市

    陈大个同学
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    SugarDesign
    02-23

    EQS中改
    标是真的到处都是

    活动君
    2023-12-31

    新出行2023年度旅程报告正式上线!
    众多回忆当中,每一个新出行社区用户,每一个新能源车车主们,都应该有属于自己的新能源印迹。
    2023年,你在社区里获取了多少知识?一起见证了多少新能源车型的上市或者改款?留下了哪些印记?结识到了一群怎么样的人?

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    极氪001 零跑C11 深蓝SL03 小鹏G6 小米SU7 开启你的2023新出行年度旅行

    广林同学
    2023-12-27

    北京-洛阳 广林同学超 1000km 冬季长途测试体验奔驰 EQE SUV

    在如今新势力品牌火力全开的时代之下,无论从配置体验还是“纸面数值”上都对传统的合资汽车造成很大冲击;而销量以及市场效应也认证了这种种迹象正在发生。但回过神来,... 查看全文

    奔驰EQE SUV 奔驰EQ续航冬测 奔驰CLA级 奔驰EQE 奔驰EQS

    广林同学
    2023-12-18

    EQESUV的内饰方面真的没得说,其实这套内饰出来的时候我印象中很多人对它的责骂声非常的难听,说没奔驰的味道,大屏元素太多了,花哨等等……

    但最近试了新势力很多纯电品牌的内饰,冷静下来回想,奔驰真的很克制的保留了,常用的物理按键便捷按键调节用起来真的如果是一位奔驰老车主真的蒙着眼都知道功能按键在哪调节(大伙大概知道我说哪哈哈哈)

    其实我也很好奇,很多主机厂都说这个大天幕玻璃多贵多贵(其实我不这么认为),为了炫酷,其实一点也不实用,又不能开始,大夏天隔空(离玻璃3cm左右)依然能感受到热量。交车了送你一个手动遮阳帘,这不脱裤子放屁么。

    老老实实整一个可开启全景天窗带遮阳帘得了,这个才是最舒服最实用的(故障率问题真的得看各家做工了)。特别奔驰从燃油车开始,这块遮阳帘的材质选得就很适合,阳光下都有一些通透的感觉,和一些遮阳帘盖上就一层黑那种,个人更喜欢这种~或许这就是一些不一样的品牌理解了。

    这些天也从研发已经营销方面和奔驰管理层聊了不少,也有一些小道消息,改天和大家细细展开聊聊~

    奔驰EQE SUV 奔驰EQE 奔驰EQS 奔驰EQA 奔驰CLA级

    广林同学
    2023-12-16

    《EQESUV冬季小体验》

    该说不说还得是EQESUV上面这套抬头显示牛逼,内容的丰富度以及显示信息的丰富度真的高,比很多现在的新势力都有明显的优势,面积又够大,后续如果把AR指引从车机移动到HUD上可太舒服了。

    冬天形式北方真的很多陷车打滑(对于南方驾驶比较多的我们来说真的要注意这个情况)像路边这种货车上主路的时候经常会陷车(因为匝道的雪很少清理)并且右侧常常因为积雪而把应急车道占用了。

    这个时候,一台具有四驱的车辆就很重要了,遇到这种动弹不得的堵车情况就往右边看看(右一车道,并不是应急车道)能不能走,发现走得动,然后缓慢行驶,人群中透露出别样的优异感哈哈哈。事实证明EQESUV是可以的。

    我们开的时候路过几个服务区都不是桩太少就是排队的车太多,最后我在到达目的地比较偏的一个地方才找到空余充电桩补能,话说回来这功率也是真的低,室外气温那时候应该零下7.8°左右。

    冬天纯电北方偏远地区用纯电目前来说的确有点焦虑。但奔驰这能耗表现确实还行,就是补能效率确实不行,至于这个问题我也问到一些小道消息,到时候咱们聊~

    奔驰EQE SUV 奔驰EQA 奔驰EQS 奔驰EQE 新能源冬季用车指南

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