比亚迪宋Pro EV

指导价 17.98-21.98w纯电续航 502 km用户综合评分 10.0查看车系详情

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提车有一周了,今天抽空简单聊聊车子的情况。

我算是大半个迪粉吧,我是从大学大一开始萌生出想要拥有自己第一辆车的想法的,那时候宿舍室友提了一辆K5,算是被小小刺激到了,后来在网上看车的时候发现秦dm这款车,被加速所震撼到了,从这个时候开始关注比亚迪这个企业,后来抽空去广州看了一下实车,说心里话,外观内饰真心垃圾。
再后来,唐一代542横空出世,我也去看过实车,还是那两个字——垃圾,不过也看的出来,比亚迪这家企业一直在努力进步。第二代唐dm开始我算是慢慢有了购买比亚迪混动车的念头,但是对唐dm内饰真心不喜欢,一直在纠结要不要下手,不过也因为之前没什么用车需求,只是一直默默关注着。
从去年开始慢慢有唐dm大改的消息了,当时听到的是外观和内饰大改,算是一下子燃起来我购车的欲望了,后来各种刷消息,日子也一点点过着,后来汉ev出世,被它的外观内饰惊艳,但是因为身高原因我没有考虑轿车,看过实车之后感觉确实是好车,但是没有购买念头,反而对改款唐更期待了。
但是真到发布会的时候心里的火🔥一点点的在熄灭,虽然各方面提升巨大,内饰也是我爱的,但是外观跟汉ev有着一代的差距,我实在理解不了,为什么就不能用最新设计语言呢?
但是事实已经这样了,我只能考虑其他车型,但是各个品牌的车子看了一圈感觉实在没什么吸引力,特斯拉我坐下去三十秒就出来了,别说开了,我看都不想多看一眼,真心理解不了为什么这种车子能卖这么多,小鹏P7也去看了,人机功效真心差,感觉钱都花在外观上了,内饰简陋的不忍直视,最关键的是中间那个扶手箱什么鬼?那么占地方,我185身高,170斤的体重做进去竟然被卡在那,我第一时间联想到了派出所审讯室里面的审讯凳,最让我理解不了的是,为什么关门之后调整座椅的按钮我怎么弄都伸不过去手,一点缝隙都没有?工程师怎么考虑的?坐了两分钟就下来了。这两款车真心不咋样。
虽然之前看过汉ev也坐进去感受过,但是之前没考虑过轿车这个选项,因为马上29了,用车需求越来越大,后来万般无奈,死马当活马医的态度去试试汉ev,第一次试驾之后给我的感觉就是——咦,很不错啊😂。之前没有考虑过纯电动,因为担心电池问题,后来考虑了一下,要是比亚迪的电池再不行了就没什么值得信赖的了😏。
之前就被汉ev外观圈粉,实际感受了一次就认定了,底盘不错,内饰设计感可以,最重要的是第二排空间确实不错,以后家人坐后排不会局促。后来在许昌维力特订的车,九月十二号交定金开始慢慢排队,等车的日子真的是煎熬,没事儿就刷消息,网上评测视频也基本上看过来完了,终于十一月初的时候车子到了,但是因为多收费的问题闹得很不愉快,不过好歹车子最后入手了,折腾了一整天,说实在的经历过这些感觉还是直销让人放心,不然经销商的套路真的是一环套一环。
购车历程中家人的支持是离不了的,开始他们也不同意买比亚迪的车子,后来见到实车才慢慢放心下来,果然还是颜值为第一生产力啊😂。
提车感受:一周开了700公里,充了两次电,都是50%以上开始冲的,速度真的挺快的,我感觉电动车真的完全可以替代燃油车了,转弯,底盘对得起它的身价,颜值这块儿这个价位的我就不用告诉你该选谁了吧?好多功能还没用过暂时就这些,有个问题,无线充电模块用不了,其他的都很完美,不过今天很烦,发现车子被刮了😔

比亚迪汉提车礼 比亚迪汉EV 比亚迪汉DM 比亚迪宋Pro EV 汉车主精华内容

昨日已有车友体验到宋pro L2+ 车道保持升级+集成式巡航系统 两项升级 ,秦prodm唐dm已经升了车道保持,车道保持就不用多介绍了,主要是集成式巡航系统前两者车型不具备的,集成式巡航辅助系统,有意思的是自适应巡航系统(ACC)与车道保持系统(LKS)的功能融合系统,能够在0-150km/h(0-95mph)内为驾驶员提供车辆的横、纵向辅助控制,减轻驾驶员的驾驶负担,提供舒适的驾驶环境。
(1)低速
功能开启后,激活ACC,自车在0–60km/h的速度范围内,如果自车左右两侧的车道线均存在,无论前方有无车辆,自车都会被维持在车道中心附近进行自
适应巡航;此时仪表显示系统工作状态指示灯为:车道保持状态
(2)高速
功能开启后,激活ACC,自车在60-150km/h的速度范围内,如果两侧车道
线存在,车辆会被维持在车道中心附近进行自适应巡航,此时仪表显示系统工作
状态指示灯为:车道保持状态
如果自车从识别到两侧车道线切换至无法识别车道线的状态,无论前方有无
目标车辆,功能的横向控制会被抑制,只进行自适应巡航,此时仪表显示系统工作状态指示灯为:待机状态
如视频效果,时速低于60也不会退出辅助驾驶,想体验偿鲜的车友可以在迪粉汇预约升级。

比亚迪宋Pro DM 比亚迪宋Pro EV

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