腾势N8 DM

腾势汽车 / SUV / 国产 / 插混
31.98-32.68w
8.0
综合评分
  • 综合功率 452 kw
  • 纯电续航 216 km
  • 慢充时间 6.5 h
  • 轴距 2830 mm
  • 电池容量 45.8 kWh
  • 百公里加速 4.3 s
  • 亏电油耗 6.45 L
  • 油箱容积 53 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2023款 四驱超混旗舰七座版电池容量 45.8kWh 纯电续航里程 176(WLTC)km 综合输出功率 452kW 亏电油耗 6.45(NEDC)L

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  • 2023款 四驱超混旗舰六座版电池容量 45.8kWh 纯电续航里程 176(WLTC)km 综合输出功率 452kW 亏电油耗 6.45(NEDC)L

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车友点评

新出发的玻璃婷

点评车型

2023款 四驱超混旗舰七座版

个人评分8.0

点评:N8相对来说就是腾势三款车型中性价比最高的了我个人感觉,再加上它本来就在油耗上的消耗比较低,是出了名的贤惠,我觉得在刚上市也有大定省八千的政策,而且那个暗绿色好吸引我。 空间 四星 因为空间问题我买的六座版,因为七座版本的N8简直就带点折磨属性在身上的,第三排坐久了肯定是会有身体不适的感觉的,整个身体施展不开,是有点折磨在身上的,当时试驾就半小时我都感受很不舒服。当然萝卜青菜各有所爱,肯定是适合自己的,自己喜欢的是最好的。 驾驶感受 四星 动力很足,但是因为我之前经常开纯电的车,已经养成电车好操控的习惯了,觉得这个车操控性也是非常不错的,一些辅助的智能驾驶功能也都有,车身虽然相对较大但是不影响整个的操控性,并且有时候还能给我一些驾驶的小惊喜,加速或者晃神都能提醒到我,动力属于给到哪就是哪的风格。 续航 五星 其实最吸引我的就是这辆车的油耗和电耗都非常低,这样混动的车其实是很占优势的,两边资源都可以用,但是又不仅仅依靠一方,给自己留足了后路也是非常不错的,它最大的优点就是油耗低且还能用电,混动的价格相对于纯电来说也是非常贤惠的。

新出发的玻璃婷

点评车型

2023款 四驱超混旗舰六座版

个人评分10.0

点评:腾势N8发动机和油耗留给我的印象最深,总功率最大可达 467千瓦,这使得它具备了强大的动力储备。这款先进的发动机结合了汽油和电动驱动系统,为N8提供了出色的动力性能和燃油效率。无论是城市道路还是越野场地,N8都能够迅速加速并在各种驾驶场景下驾驶。 在纯电动模式下,它的续航其实也让我意外,这意味着需要长时问户外打野时,它仍能保持强劲的动力输出。此外,N8的插混系统还具备回收制动能量的功能,将制动过程中产生的能量转化为电能并存储起来,从而进一步提高了燃油经济性和环保性能。也让这款车成为最“勤俭持家”的SUV。 腾势 N8配备了先进的四驱传动系统,通过实时监测车轮的转速和地面情况来自动分配扭矩给前后轮。这种智能的四驱系统可以确保在复杂地形下的优异牵引力,并提供出色的操控性能和车辆稳定,腾势N8辨识度很高,除了车身中规中矩之外,前脸和尾部充满了时尚气息,相比同级低调沉稳的定位,它更加张扬。内部风格极简,更多的是温馨和科技感。可以看出,它的风格跟目前的主流车型不太一样,一些传统车主大概率会接受不了。

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