广汽丰田bZ4X

皇冠新车2.4t hev四驱至尊版预售价429000元，2.5hev尊贵版预售价369000元。有什么看法？

丰田还不死心，再次呼吁不要过早放弃油车 丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官呼吁给混合动力车更长的时间，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车? 对于这句话电动车爱好者先别着急吐槽，我觉得不无道理，如果过快过渡到电动车，那么汽油车的资源就会减少，所以新款汽油车研发就会减缓，从而导致喜欢汽油车的车主还不得已继续使用老旧汽油车，另外电动车完全取代油车首先的基础设施要建好，比如充电桩，这一点是可以理解的。 不过选燃油车还是电动车这件事就交给消费者吧，他们会有自己的选择，毕竟新能源车是大势所趋，但是肯定也有油车的忠实簇拥，目前还是处于过度阶段，就看这个时间的长短了， 而丰田作为老牌车企，不改变是不行的了，跟不上时代的步伐不能只顾着使嘴绊子，汽车产业一直是你们小日子的支柱产业、而且是举全国之力发展氢能源，只不过氢能源路线恰好不是新能源的主力路线罢了，要不然全世界又要被你们收割几十年。现在比亚迪、吉利等国产汽车品牌迅速崛起，市场占有率越来越高。丰田这话的意思就是电动车我跟不上，我还想继续研发汽油车，希望能留一些市场，这应该也是各个老牌汽油车厂家普遍的意思。 你们买车会选择油车还是电车？

今天在丰田车友群再次聊起最近合资车崩盘的话题，其中有车友说油车利润大的问题！另外还有车友又惯性扯到地缘ZZ等因素。 实际上哪怕从最初丰田出 CHR EV 到最近继续惨败的 bZ4X，从厂家内部人士私下嘴里提及都有“我们已经是亏本卖”！为啥技术这么落后并且配置这么低，价格还这么高，依旧变成“亏本卖”？ 我看除了供应链因素之外，这种老车企庞大的运行体系对应的低效率研发节奏，也是成本高居不下的原因。当年躺赚的市场格局可以令他们有足够利润维系这样的体系，现在就很难了！比方说两田的车惯例六年全新换代，你都可以看看相隔六年都研发了啥新东西？分摊到六年这整个庞大体系的运作，那丁点东西研发成本得多高？那丁点东西有啥竞争力？新技术没吸引力，连普通配置也抠得惊人，最终综合产品力全方位底下而逐步被市场舍弃！ 如果觉得不够具体我可以分享几个具体例子，例如几年前，还没有眼前这些自主品牌产品的年代，我就听过在广本工作的朋友说过他亲历的例子（提及数字非100%记忆准确，但数量级和类型无误）：为了每台车在仪表台下面增加一块垫片，成本大概两毛钱左右，足足开会研究了不记得是两个月还是三个月，最后还否决了！现在不提那个垫片该不该加了，反正当年不加也没影响销量，光这个效率，放到眼前就死定了！而同城的广丰，厂里很多岗位当初固定每年都有避暑长假，确实有车友在 4S 等候更换动力电池审批的时候听到“厂家相关人员刚好休假，得迟一段时间才能审批”的回复，不晓得到了眼前内卷之下还有没有维持！ 有时候我们这类“平民”往往把各种事情都往“最有高度”的领域去想，一下子就搬政策等因素来思考，最显浅层面的事儿反而忽略了，我觉得光一个比“加班”，就没有可比性了。

参加了丰田的一个小会，跟大家分享一些信息 丰田即将成立一个全球的 BEV 研发部门 先研发 BEV，然后再研发 PHEV（简单来说就是纯电架构，兼容插混车型） 将在上海车展发布两款全新的概念车，后续的量产版车型也会由概念车演化而来 ---分割线--- 关于上海车展方面，将会划分多个板块，中间位置还是 bZ 系列的主战场，概念车应该就会在这个位置展出 会有 GR 氢燃料卡罗拉车型展示 辅助驾驶方面会有一辆与小马智行合作的车型展示

好吧！既然掀桌子的话，我也不用隐藏实力了！

丰田持续爬坡突破500台，随着比亚迪技术导入，破千指日可待。 #新能源大牛说#

挪威知名油管博主 Bjorn Nyland 测了丰田 bZ4x 的续航，他的评价是：「无话可说」 在他测试的榜单中，验证码是续航最短，充电时间最长的车。 听说弯弯还嘲笑我们？ #新能源大牛说##丰田bz4x#

晒晒价格 日系继续跳水 bZ4X 276800 灰下64000交强 229800 白 下64000交强 249800 蓝 下64000交强 249800白 下64000交强 249800灰色下64000裸车 公户，普票，近期，现车，全国落户，全国联保。

不看好，因为外观十分不符合我的审美，虽说三电车机有高人指点，但这价格实在是……冲着大众去的？感觉，没点儿追求😤建议自降两万和国产车拼一下

看下面这个新闻你就知道丰田真的没救了——「妈的，你（日本政客）敢不支持我的车（不插电的混动）？我让你下台！」 路透社6 月份公开了一份录音，里面是日本前产业大臣、自民党资深成员甘利明在执政党会议上的发言。 他提到丰田章男明确要求日本政府给予混动车和纯电动车同样的支持，否则“日本汽车制造商协会不会支持一个拒绝混合动力汽车的政府。” 甘利明在会上要求修改政府的年度经济政策路线图，对“电动汽车”重新定义，将混合动力车与零排放纯电池汽车放在同等的地位，否则日本汽车制造商协会将会尽其所能给予反击。 甘利明承认自己与丰田章男有过交流，“他（丰田章男）的意思是，使用合成燃料的混合动力车同样对环境有益，而且非常省油。” 在日本年度经济政策路线图的最终版本的表述中，日本到2035年的目标是国内所销售的新车都是“所谓的电动汽车”，并且这里的“电动汽车”定义也包括混合动力车在内。 —————————————————— 每次读到“否则日本汽车制造商协会将会尽其所能给予反击。”，我 TM 就笑死。 你也就窝里横了，你干中美试试啊？ 这也太大清了吧？到底谁在闭关锁国啊