奔驰EQB

新出行试驾体验

为什么要发动态啊！！！为什么还要30字！！！就不能少一点！！！啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！怎么还不够30字好烦人呐！！！够不够啊，好像够了叭！

【纯电平台，为什么我们要拿奔驰说话】同事发了一篇内容，点评了梅赛德斯 EQ 家族的全新纯电平台。为什么要点评纯电平台，都 2023 年了，为啥今天才来讲“纯电平台”。看到了一些评论，我也参与这个话题聊两句。 内容说得很明白，纯电平台三大优势：赋能设计、降低能耗、硬件结构通用泛化。 · 赋能设计 先别急着说 EQ 家族的设计，我先给大家讲讲设计背后的故事。无论是“鼠标车”也好，还是“太空飞船”也好，其实 EQ 家族的设计背后的逻辑就是为了降低空气动力学。在梅赛德斯集团中，AMG 高性能品牌在一次 F1 赛事中表示，为了降低（Cd）0.1 风阻系数，他们投入了几千万（约合亿元人民币），但是在 AMG EQS 上，他们只需要“降低车身”就能做到比肩超跑的风阻系数。更低的风阻系数，带来更低的能耗，更好控制的风燥和车身稳定性。如果关注 EQ 家族的朋友一定知道，EQS、EQE 在高速的能耗都是比较有优势，EQE Sedan 我自己开的话能耗在 16-17kWh/100km 左右，对于一款 3 米轴距的车，已经接近行业最低能耗的 3 米轴距轿车蔚来 ET7（15-16kWh/100km）。 · 降低能耗 这个和平台有着密切的关系，这个要从 2019 年推出的 EQC 的时候说起。在挪威见到了 EQ 家族的总工程师和设计师，我们在一个晚宴上聊到，梅赛德斯 EQ 家族将来的发展趋势，到底是“智能驾驶”还是“智能座舱”。总工程师给出了一个不同的答案：我们想先从扎实的能耗开始做起，所以 EVA 纯电平台（首款车 EQS）带来的不仅仅是大家熟悉的奔驰驾驶感受，而且更多的是贴近用户实际体感体验到的，用一块和同业同等标准的电池，能做出超越同行续航里程的车型。从电池本身开始，到控制器，到驱动力系统，乃至到车内的小 LED 阅读灯，他们都经过严格的能耗管理。例如最新的梅赛德斯概念车 EQXX 一辆小电池能跑 1200 公里的纯电动车，就是基于 EVA 平台上实现的。 · 硬件结构通用泛化 为了加速让更多的用户能享受电动带来的全新体验，梅赛德斯坚持的是平台化研究，一个平台可以泛化到多个车型使用，轴距从 2.9 米到 3.2 米都能使用。据说近期在 2.7 米轴距的新车型上也采用了 EVA 纯电平台。至此，EQ 家族正式给予 EVA 实现自己电气化进行的一个奠基石。一个平台延伸适配多款车，未来 EQA 到 EQS 都用上 EVA 平台，能大幅降低制造成本，同时统一标准结构化之后，对于后期的软件+硬件对齐有着重要的作用。有了更好的底子，去做智能座舱、智能驾驶，一个时间节点能做多台车适配，答复提升研发效率。 换言之，EVA 纯电平台，所带来的核心价值，就是这三大点。依然是梅赛德斯，依然是奔驰的风格。

第一次见EQB的尾部，还能更丑点吗？ #汽场全开##新能源汽车##亿点曝光计划#

新出行探馆活动｜打卡奔驰展台 上海车展期间，自主前往奔驰展台参观，发动态打卡，（ 文案建议：#打卡奔驰展台#+展台体验感受+配图），并关联话题 #2023上海国际车展 https://www.xchuxing.com/theme/916 【内容发布时间】：上海车展期间（4月18日-4月27日） 【活动地点】：上海车展奔驰展台 4.1H 4A07 【活动福利】：奔驰礼品 x 18份。 【领取方式】：本次活动将于4月28日公布结果名单，各品牌车企周边将于五一假期后邮寄。 注：动态要求：图文，30字以上，与主题有关、逻辑清晰，有观点输出。

#奔驰扩大召回部分EQ系列车型# 日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车。本次召回活动是2022年2月18日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分EQC电动汽车》召回活动的扩大召回。 扩大召回范围 : 自2022年12月15日起，扩大召回生产日期在2019年12月5日至2022年9月17日期间的部分EQC电动汽车，共计3345辆。 自2023年2月1日起，扩大召回生产日期在2020年2月11日至2022年10月10日期间的部分EQA和EQB电动汽车，共计8078辆。 召回原因 : 本次召回范围内车辆由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动。另外，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。 解决方案 : 对于本次召回范围内车辆，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。 应急处置措施 : 车辆召回维修前，用户如果遇有相关故障信息提示，应及时联系梅赛德斯-奔驰授权服务中心处理。 召回措施变更 : 对于本次召回范围内车辆，召回措施变更为：为召回范围内的车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成。 #奔驰EQC##奔驰EQB##奔驰EQA#

奔驰 EQB 260 正式上市，起售价 35.18 万； EQB 260 CLTC 工况综合续航为 600 公里， EQB 350 4MATIC 价格调整为 42.37 万元， EQB 350&EQA 300➡️网页链接， EQA 260 ➡️网页链接。

我有一个朋友，忠实的Bimmer，曾经不置可否的说这辈子如果要买电车，一定只买B家的iX系列。我能理解这样的心情，也特别能理解这样的情怀，不然我也不会连着买两台高尔夫了，忠于一个品牌，忠于一份文化，这或许是某些车迷心中的执念，而这份执念和情怀，也或许是BBA在新能源时代，为数不多占领用户心智的缘由。 纵观带着各种定语各种限定条件的销量榜单，不难发现无论是Audi e-tron，还是BMW iX3，又或是Mercedes-Benz EQC，很难在特斯拉以及蔚小理的围剿下突出重围，除了品牌标识带来的溢价，从产品竞争力再到定价，EQC们不打折是很难再这个市场寻得一席之地的。所以在拍摄这台EQB时，我心里就一直有一个疑问：是什么样的一群人，会买这样的一台车呢？ 开着EQB游走在街头之间寻找拍摄地点，路人都会投来比我开着电高尔夫更异样的目光。这不是GLB么？这车能上绿牌？真有人买这车？没错，不要诧异不要奇怪，你看到的就是奔驰今年广州车展发布的全新EQ系列车型之一，EQB - 汽油版GLB的纯电车型。虽然很不想叫他油改电，但… 我们还是看图吧！ 除了拿到的这台车带的特殊的原厂车漆外，EQB的外观没有给我太大的感觉，整个儿就是封闭前脸的GLB样子，比紧凑级SUV大一些，比中型SUV又稍微小一点儿，空间来说就是一台中规中矩的5座SUV，至于官方说的7座，且当作应急吧！ 内饰是我觉得奔驰YYDS的地方，这一代奔驰内饰发布后，还一直没有体验过，EQB也算是第一次体验。不得不说开惯了特斯拉和理想这样的理工直男审美的内饰后，做进奔驰的座舱里你还是的感叹，不愧是奔驰。在视野可及的范围内，随处可见但又适当克制的镀铬把豪华感拉满，各色可变的氛围灯让整个座舱充满了迷幻的气息，从视觉上我是很享受这套内饰设计的。但从触感上来说，在硬塑料/搪塑/皮质包裹这些材质的包裹上，EQB让我觉得又一些距离感，说人话就是太硬了，不管是车门板还是车内肌肤可接触的地方，作为一个指导价40+的车来说，我觉得还是太硬了。 和EQB短暂相处了不到24小时，也和一些奔驰车主朋友进行了简短交流，也确实有部分朋友认为，不想买特斯拉和蔚小理，但又想拥抱新能源的怀抱，在家里已有一辆车的前提下，选择同品牌下的EQ系列，也不失为一个更好的选择。按照EQC现在的市场优惠幅度，未来EQA/EQB如果有一定幅度的优惠，也还是有一定的受众份额的。 所以我觉得在国内新势力不断突破销量新高的市场前提下，BBA的纯电系列不是要抢用户抢市场，而是要为他们原有的品牌客户提供更多的选择。 所以，EQ系列，你怎么看？

【梅赛德斯奔驰：EQA订单数已达2万】4月14日消息，截至今年年底，梅赛德斯奔驰将推出一共6款梅赛德斯EQ电动车型。在宣布2021年第一季度销量数字的同时，梅赛德斯奔驰表示其最新款电动车型EQA（该车于今年1月发布）市场反响较为理想。梅赛德斯奔驰表示其已经接到了大约2万辆EQA的订单，不愧是BBA龙头的奔驰，可见这个表现不是一般的好。